Bestuurders en mobiliteitsplanners kregen vannacht zeldzaam goed nieuws: het digitale monitoringsplatform Nakordoni.eu meldde geen noemenswaardige files bij twee van de drukste grensovergangen tussen Polen en Duitsland. Om 02:00 uur op 9 februari 2026 was de wachttijd bij de grenspost Zasieki–Forst slechts 15 tot 39 minuten voor personenauto’s. Bij de grensovergang Frankfurt (Oder)–Świecko, waar zowel privévoertuigen als belastingvrije shoppers passeren, was de wachttijd op de speciale Tax-Free (rode rijstrook) om 01:45 gematigd, met 63 minuten.
De cijfers komen voort uit een crowdsourced sensornetwerk dat live GPS-gegevens van vrijwillige automobilisten, verkeerscamera’s en TomTom-file-indices verzamelt. Hoewel Nakordoni geen officiële overheidsbron is, is de dataset sinds de herinvoering van tijdelijke grenscontroles tussen Polen en Duitsland in juli 2025 een onmisbaar hulpmiddel geworden voor verhuisbedrijven en bedrijfsvervoerders.
![Realtime wachtrijgegevens tonen beheersbare wachttijden bij belangrijke grensovergangen tussen Polen en Duitsland]()
Waarom is een uur zonder files zo belangrijk? Omdat Zasieki en Świecko het westelijke eindpunt vormen van de Poolse A18/A2-corridor, de belangrijkste wegverbinding voor multinationals die just-in-time onderdelen vervoeren van fabrieken in Silezië en Groot-Polen naar klanten in Duitsland en de Benelux. Logistieke adviesbureaus schatten dat elke extra vertraging van 30 minuten bij deze grensovergangen de toeleveringsketen tijdens piekperiodes met 2,5 miljoen euro per dag duurder maakt.
De nieuwste gegevens bevestigen ook dat het EU Entry/Exit System (EES) bij Zasieki nog niet actief is, wat de doorstroming vergemakkelijkt voor niet-EU-pashouders die anders biometrische scans zouden moeten ondergaan. Poolse autoriteiten testen het EES nog bij grotere grensposten zoals Świecko, maar hebben de volledige invoering uitgesteld tot na Pasen om opstoppingen tijdens de komende schoolvakantie te voorkomen.
Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de situatie nauwlettend te blijven volgen, aangezien historische data piekvertragingen van tot wel twee uur laten zien, vooral rond 16:00 en 20:00 uur lokale tijd, wanneer vakantiegangers en ploegendiensten samenkomen. Werkgevers die grensoverschrijdende pendelbussen inzetten, doen er goed aan vertrektijden voor 05:00 uur of na 22:00 uur te plannen om van de huidige rust te profiteren.
De cijfers komen voort uit een crowdsourced sensornetwerk dat live GPS-gegevens van vrijwillige automobilisten, verkeerscamera’s en TomTom-file-indices verzamelt. Hoewel Nakordoni geen officiële overheidsbron is, is de dataset sinds de herinvoering van tijdelijke grenscontroles tussen Polen en Duitsland in juli 2025 een onmisbaar hulpmiddel geworden voor verhuisbedrijven en bedrijfsvervoerders.
Waarom is een uur zonder files zo belangrijk? Omdat Zasieki en Świecko het westelijke eindpunt vormen van de Poolse A18/A2-corridor, de belangrijkste wegverbinding voor multinationals die just-in-time onderdelen vervoeren van fabrieken in Silezië en Groot-Polen naar klanten in Duitsland en de Benelux. Logistieke adviesbureaus schatten dat elke extra vertraging van 30 minuten bij deze grensovergangen de toeleveringsketen tijdens piekperiodes met 2,5 miljoen euro per dag duurder maakt.
De nieuwste gegevens bevestigen ook dat het EU Entry/Exit System (EES) bij Zasieki nog niet actief is, wat de doorstroming vergemakkelijkt voor niet-EU-pashouders die anders biometrische scans zouden moeten ondergaan. Poolse autoriteiten testen het EES nog bij grotere grensposten zoals Świecko, maar hebben de volledige invoering uitgesteld tot na Pasen om opstoppingen tijdens de komende schoolvakantie te voorkomen.
Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de situatie nauwlettend te blijven volgen, aangezien historische data piekvertragingen van tot wel twee uur laten zien, vooral rond 16:00 en 20:00 uur lokale tijd, wanneer vakantiegangers en ploegendiensten samenkomen. Werkgevers die grensoverschrijdende pendelbussen inzetten, doen er goed aan vertrektijden voor 05:00 uur of na 22:00 uur te plannen om van de huidige rust te profiteren.
