Poolse expediteurs en teams voor bedrijfsvervoer werden op maandag 16 maart 2026 geconfronteerd met een ongekend brede reeks transportproblemen die alle belangrijke toegangswegen naar, vanuit en door Polen treffen. Volgens realtime rapporten van supply-chain managers op het r/PolPal industrieforum heeft een blokkade van vrachtwagenchauffeurs aan de Pools-Oekraïense grens, die al weken duurt, de gemiddelde wachttijd bij grensovergangen opgelopen tot meer dan 30 dagen. Chauffeurs worden routinematig gedwongen om honderden kilometers om te rijden via Hongaarse en Slowaakse grensovergangen, wat naar schatting twee extra dagen en aanzienlijke brandstofkosten toevoegt aan elke lading richting Centraal-Europa. Deze omleidingen putten de beschikbare vrachtwagencapaciteit uit, waarop multinationals vertrouwen voor just-in-time leveringen van onderdelen aan Poolse fabrieken.
Ook aan de westelijke en noordelijke grenzen van Polen verslechteren de omstandigheden. Wegvervoerders melden dat Duitsland en Litouwen doorgaan met steekproefsgewijze controles aan de Schengengrens, terwijl Warschau de sluiting handhaaft van tien secundaire wegkruisingen met Wit-Rusland en Rusland, die sinds januari om veiligheidsredenen gesloten zijn. Deze controles zorgen samen voor extra wachttijden bij koeriers- en groupagediensten, waardoor expresdiensten zoals DHL, DPD en InPost netwerkbrede servicewaarschuwingen hebben uitgegeven.
Ook in de luchtvrachtsector zijn de omstandigheden uitdagend. De Poolse luchtverkeersleiding heeft een luchtruimbeperking van drie maanden ingesteld over de oostelijke corridor, van 10 maart tot 9 juni, waardoor de luchthaven Warschau Chopin aankomst- en vertrekslots moet rationeren. Expediteurs melden dat de achterstanden bij de afhandeling op de grond zijn opgelopen tot 48 uur en adviseren verladers waar mogelijk via Praag of Berlijn te vervoeren.
![Logistieke waarschuwing: Landelijke vertragingen bij verzending en aan de grens gemeld in Polen op 16 maart 2026]()
De zeehavens staan eveneens onder druk: door weersomstandigheden gesloten havens in februari hebben in Gdańsk, Gdynia en Szczecin wachtrijen van tot wel negen dagen opgeleverd, een achterstand die nog niet volledig is weggewerkt.
Vooruitkijkend moeten compliance-teams zich voorbereiden op een nieuwe wijziging per 17 maart, wanneer het Poolse elektronische wegvervoersysteem SENT wordt uitgebreid naar grote zendingen kleding en schoeisel. Vervoerders moeten dan SENT-referentienummers controleren voordat ze ladingen vervoeren, anders riskeren ze boetes en inbeslagnames. Dit kan extra problemen opleveren als verladers hun interne processen niet hebben aangepast.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit en verhuizingen is de praktische boodschap duidelijk: startdata van opdrachten die afhankelijk zijn van tijdige levering van huishoudelijke goederen, kantoorapparatuur of kritieke reserveonderdelen moeten mogelijk worden uitgesteld. Reismanagers dienen medewerkers te waarschuwen voor langere transittijden en mogelijke omleidingen, vooral bij vluchten in het oostelijke Poolse luchtruim. Bedrijven met supply-chain blootstelling aan de Pools-Oekraïense corridor doen er goed aan tijdelijke voorraadbuffers aan te leggen of alternatieve spoorverbindingen via Roemenië te overwegen totdat de blokkade wordt opgeheven.
Ook aan de westelijke en noordelijke grenzen van Polen verslechteren de omstandigheden. Wegvervoerders melden dat Duitsland en Litouwen doorgaan met steekproefsgewijze controles aan de Schengengrens, terwijl Warschau de sluiting handhaaft van tien secundaire wegkruisingen met Wit-Rusland en Rusland, die sinds januari om veiligheidsredenen gesloten zijn. Deze controles zorgen samen voor extra wachttijden bij koeriers- en groupagediensten, waardoor expresdiensten zoals DHL, DPD en InPost netwerkbrede servicewaarschuwingen hebben uitgegeven.
Ook in de luchtvrachtsector zijn de omstandigheden uitdagend. De Poolse luchtverkeersleiding heeft een luchtruimbeperking van drie maanden ingesteld over de oostelijke corridor, van 10 maart tot 9 juni, waardoor de luchthaven Warschau Chopin aankomst- en vertrekslots moet rationeren. Expediteurs melden dat de achterstanden bij de afhandeling op de grond zijn opgelopen tot 48 uur en adviseren verladers waar mogelijk via Praag of Berlijn te vervoeren.
De zeehavens staan eveneens onder druk: door weersomstandigheden gesloten havens in februari hebben in Gdańsk, Gdynia en Szczecin wachtrijen van tot wel negen dagen opgeleverd, een achterstand die nog niet volledig is weggewerkt.
Vooruitkijkend moeten compliance-teams zich voorbereiden op een nieuwe wijziging per 17 maart, wanneer het Poolse elektronische wegvervoersysteem SENT wordt uitgebreid naar grote zendingen kleding en schoeisel. Vervoerders moeten dan SENT-referentienummers controleren voordat ze ladingen vervoeren, anders riskeren ze boetes en inbeslagnames. Dit kan extra problemen opleveren als verladers hun interne processen niet hebben aangepast.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit en verhuizingen is de praktische boodschap duidelijk: startdata van opdrachten die afhankelijk zijn van tijdige levering van huishoudelijke goederen, kantoorapparatuur of kritieke reserveonderdelen moeten mogelijk worden uitgesteld. Reismanagers dienen medewerkers te waarschuwen voor langere transittijden en mogelijke omleidingen, vooral bij vluchten in het oostelijke Poolse luchtruim. Bedrijven met supply-chain blootstelling aan de Pools-Oekraïense corridor doen er goed aan tijdelijke voorraadbuffers aan te leggen of alternatieve spoorverbindingen via Roemenië te overwegen totdat de blokkade wordt opgeheven.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Polen.Meer van Polen
Bekijk alles
Poolse grenswachten melden meer dan 2 miljoen controles in de eerste vijf maanden sinds herinvoering van grenscontroles met Duitsland en Litouwen
Polen Voert Multidisciplinaire Veiligheidsoefening Uit op Luchthaven Zielona Góra–Babimost
