Allerta Logistica: Ritardi Nazionali nelle Spedizioni e alle Frontiere in Polonia il 16 Marzo 2026

Polscy spedytorzy i zespoły ds. mobilności korporacyjnej obudzili się w poniedziałek, 16 marca 2026 roku, w obliczu wyjątkowo szerokiego zakresu zakłóceń transportowych, które dotykają wszystkie główne drogi wjazdu, wyjazdu i tranzytu przez Polskę. Według raportów na żywo udostępnianych przez menedżerów łańcucha dostaw na forum branżowym r/PolPal, blokada kierowców ciężarówek, która od tygodni paraliżuje polsko-ukraińską granicę, spowodowała, że średni czas oczekiwania na przekroczenie granicy przekroczył 30 dni. Kierowcy są rutynowo zmuszani do objazdów liczących setki kilometrów przez przejścia węgierskie i słowackie, co dodaje około dwóch dni i znaczne koszty paliwa do każdej przesyłki zmierzającej do Europy Środkowej. Te objazdy wyczerpują dostępne moce przewozowe, na których polegają międzynarodowi producenci, aby realizować dostawy „just-in-time” komponentów do polskich zakładów.

Sytuacja na zachodnich i północnych granicach Polski również się pogarsza. Przewoźnicy drogowi informują, że Niemcy i Litwa kontynuują kontrole punktowe na wewnętrznej granicy Schengen, podczas gdy Warszawa utrzymuje zamknięcie dziesięciu drugorzędnych przejść drogowych z Białorusią i Rosją, które zostały zamknięte w styczniu ze względów bezpieczeństwa. Łącznie te kontrole wydłużają czas dostaw kurierów i usług grupowych, zmuszając operatorów ekspresowych, takich jak DHL, DPD i InPost, do wydawania ogłoszeń o utrudnieniach w całej sieci.

Również transport lotniczy stoi przed wyzwaniami. Trzymiesięczne ograniczenie przestrzeni powietrznej nad wschodnim korytarzem, wprowadzone przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej od 10 marca do 9 czerwca, powoduje, że Lotnisko Chopina w Warszawie musi ograniczać liczbę slotów przylotów i odlotów. Spedytorzy informują o opóźnieniach w obsłudze naziemnej sięgających 48 godzin i zalecają nadawcom przesyłek korzystanie z tras przez Pragę lub Berlin, jeśli to możliwe.



Porty morskie również są przeciążone: zamknięcia związane z warunkami pogodowymi w lutym spowodowały, że porty w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie mają kolejki sięgające nawet dziewięciu dni, a zaległości te nie zostały jeszcze całkowicie usunięte.

Patrząc w przyszłość, zespoły ds. zgodności muszą przygotować się na kolejną zmianę od jutra, 17 marca, kiedy to polski elektroniczny system monitorowania transportu drogowego SENT zostanie rozszerzony o duże przesyłki odzieży i obuwia. Przewoźnicy będą musieli weryfikować numery referencyjne SENT przed przewozem ładunków, w przeciwnym razie grożą im kary i konfiskaty, co może powodować dodatkowe problemy, jeśli nadawcy nie zaktualizują swoich wewnętrznych procedur.

Dla menedżerów ds. mobilności globalnej i relokacji praktyczny wniosek jest jasny: daty rozpoczęcia zadań, które zależą od terminowej dostawy rzeczy osobistych, sprzętu biurowego lub kluczowych części zamiennych, mogą wymagać przesunięcia, a menedżerowie podróży powinni ostrzec pracowników o wydłużonych czasach przejazdu i możliwych objazdach, zwłaszcza w przypadku lotów nad wschodnią przestrzenią powietrzną Polski. Firmy mające ekspozycję na korytarz polsko-ukraiński powinny rozważyć krótkoterminowe buforowanie zapasów lub alternatywne trasy kolejowe przez Rumunię, dopóki blokada nie zostanie złagodzona.