Brandstofschok drukt winst Ryanair, maar luchtvaartmaatschappij verschuift capaciteit en blijft Ierse verbindingen uitbreiden

De cijfers van Ryanair over het eerste kwartaal, gepubliceerd op 20 juli 2026, laten de dubbelzinnige situatie zien waarin de dominante Ierse luchtvaartmaatschappij zich momenteel bevindt – en daarmee ook het zakelijke reissysteem van het eiland. De nettowinst daalde met 34% ten opzichte van vorig jaar tot €538 miljoen, doordat de luchtvaartmaatschappij onbeschermd was tegen de stijgende brandstofprijzen, die opliepen tot $150 per vat. De gemiddelde ticketprijzen daalden met 6% doordat het consumentenvertrouwen wankelde door het conflict in het Midden-Oosten, waardoor Ryanair de vraag moest stimuleren.

Toch verhult deze daling de voortdurende uitbreiding van het netwerk. Het aantal passagiers groeide met 6% tot 61,3 miljoen en de bezettingsgraad bleef stabiel op 94%, dankzij drie nieuwe zomerbases in Rabat, Tirana en Trapani en 130 nieuwe routes door heel Europa. Het management waarschuwde dat de schaarste aan capaciteit in Europa tot minstens 2030 zal aanhouden, doordat vertragingen bij vliegtuigleveranciers blijven doorwerken. Dit speelt in het voordeel van luchtvaartmaatschappijen met voldoende cash en vliegtuigen om in te zetten.



De sterke balans van Ryanair (nu schuldenvrij na een aflossing van €1,2 miljard aan obligaties) stelt de maatschappij in staat om extra stoelen te blijven inzetten op groeimarkten. Voor het Ierse bedrijfsleven is het vooruitzicht gemengd. Ryanair herhaalde dat het "capaciteit zal verschuiven weg van dure markten zoals Dublin" tenzij de luchthavenkosten dalen, terwijl het zich voorbereidt om in 2027 Boeing 737 MAX-10’s in te zetten op de hoofdstad, mits de toezichthouders de tarieven met 15% verlagen.

Zakelijke reizigers moeten daarom rekening houden met mogelijk minder vluchten op bepaalde routes vanaf Dublin komende zomer, gecompenseerd door goedkopere tarieven en nieuwe regionale verbindingen elders in het netwerk. De brandstofafdekkingsstrategie van de maatschappij – 80% van de brandstofbehoefte voor boekjaar 2027 vastgelegd tegen $67 per vat en 15% voor 2028 tegen $85 per vat – zou verdere prijsschommelingen moeten beperken.

Bedrijven die hun reisbudgetten voor 2027 opstellen, kunnen dus uitgaan van relatieve stabiliteit op Ryanair-routes, tenzij er een nieuwe energiecrisis ontstaat. Praktische adviezen voor mobiliteitsmanagers: houd de vluchtschema’s van Ryanair in de gaten voor wijzigingen in het tweede kwartaal en de winter van 2026; bouw budgettaire reserves in voor routes die mogelijk naar concurrerende luchthavens verhuizen; en blijf op de hoogte van de voortdurende ruzie tussen Ryanair en Dublin Airport, die op middellange termijn de stoelcapaciteit kan beïnvloeden.