صدمة أسعار الوقود تؤثر على أرباح رايان إير، لكن الشركة تعيد توزيع السعة وتحافظ على نمو الربط الجوي في أيرلندا

أظهرت أرقام شركة رايان إير للربع الأول، التي نُشرت في 20 يوليو 2026، واقعًا مزدوجًا يواجه الناقل الأيرلندي المهيمن، وبالامتداد نظام السفر التجاري في الجزيرة. انخفض الربح بعد الضرائب بنسبة 34% على أساس سنوي ليصل إلى 538 مليون يورو، نتيجة تعرض الشركة لأسعار وقود الطائرات المرتفعة التي بلغت 150 دولارًا للبرميل دون تحوط. كما تراجعت أسعار التذاكر بنسبة 6% بسبب تذبذب ثقة المستهلكين إثر أخبار الصراع في الشرق الأوسط، مما اضطر رايان إير لتحفيز الطلب. ومع ذلك، يخفي هذا التراجع في العنوان الرئيسي توسعًا مستمرًا في شبكة الرحلات. فقد ارتفع عدد الركاب بنسبة 6% ليصل إلى 61.3 مليون مسافر، مع ثبات نسبة الإشغال عند 94%، بفضل افتتاح ثلاث قواعد صيفية جديدة في الرباط وتيرانا وتراباني، وإضافة 130 مسارًا جديدًا عبر القارة. وأشارت الإدارة إلى أن ندرة السعة في أوروبا حتى عام 2030 على الأقل – بسبب تأخيرات تسليم الطائرات من المصنعين – تصب في مصلحة الناقلات التي تمتلك السيولة والطائرات المتاحة. وتعزز قوة الميزانية العمومية لرايان إير (التي أصبحت خالية من الديون بعد سداد سندات بقيمة 1.2 مليار يورو) موقعها في ضخ المزيد من المقاعد إلى أسواق النمو. بالنسبة لأيرلندا كشركة، فإن التوقعات مختلطة. وأكدت رايان إير أنها ستوجه السعة بعيدًا عن الأسواق ذات التكاليف العالية مثل دبلن، ما لم تنخفض رسوم المطار، رغم استعدادها لإدخال طائرات بوينغ 737 ماكس-10 في العاصمة عام 2027 إذا خفضت الجهات التنظيمية الرسوم بنسبة 15%. لذلك، يواجه المشترون في قطاع السفر التجاري احتمال تقليل عدد الرحلات على بعض المسارات من وإلى دبلن في الصيف المقبل، مع تعويض ذلك بأسعار أرخص وروابط إقليمية جديدة في أجزاء أخرى من الشبكة. ومن المتوقع أن تحد استراتيجية تحوط الوقود لدى الناقلة – التي غطت 80% من احتياجات السنة المالية 2027 بسعر 67 دولارًا للبرميل و15% من السنة المالية 2028 بسعر 85 دولارًا للبرميل – من تقلبات الأسعار المستقبلية. لذا، يمكن للشركات التي تضع ميزانيات السفر لعام 2027 أن تفترض استقرارًا نسبيًا في أسعار الرحلات التي تشغلها رايان إير، ما لم يحدث صدمة جديدة في أسعار الطاقة. نصائح عملية لمديري التنقل: متابعة تحديثات جداول رحلات رايان إير للربع الثاني وفصل الشتاء 2026؛ إعداد خطط بديلة للأسعار للمسارات التي قد تنتقل إلى مطارات منافسة؛ ومتابعة النزاع المستمر بين رايان إير ومطار دبلن، الذي قد يعيد تشكيل عرض المقاعد على المدى المتوسط.