Szok paliwowy obniża zyski Ryanaira, ale linia przesuwa moce przerobowe i utrzymuje wzrost łączności Irlandii

Wyniki Ryanaira za pierwszy kwartał, opublikowane 20 lipca 2026 roku, ukazują dwustronną rzeczywistość, z jaką mierzy się dominujący irlandzki przewoźnik – a pośrednio także cały ekosystem podróży służbowych na wyspie. Zysk netto spadł o 34% rok do roku, do 538 milionów euro, co jest efektem braku zabezpieczeń na paliwo lotnicze przy cenach spot sięgających 150 dolarów za baryłkę. Średnie ceny biletów obniżyły się o 6%, gdyż nastroje konsumentów zachwiały się na wieść o konflikcie na Bliskim Wschodzie, zmuszając Ryanaira do stymulowania popytu. Jednak spadek zysku nie odzwierciedla dalszej ekspansji sieci. Ruch pasażerski wzrósł o 6% do 61,3 miliona pasażerów, a wskaźnik wypełnienia samolotów utrzymał się na poziomie 94%, dzięki trzem nowym bazom letnim w Rabacie, Tiranie i Trapani oraz 130 nowym trasom na kontynencie. Zarząd podkreślił, że ograniczona dostępność mocy przewozowych w Europie co najmniej do 2030 roku – spowodowana opóźnieniami w dostawach samolotów od producentów – sprzyja przewoźnikom dysponującym gotówką i flotą do wykorzystania. Silna kondycja finansowa Ryanaira (obecnie bez zadłużenia po spłacie obligacji o wartości 1,2 miliarda euro) pozwala mu na dalsze zwiększanie liczby miejsc w rozwijających się rynkach. Dla irlandzkiego biznesu perspektywy są mieszane. Ryanair powtórzył, że „przeniesie moce przerobowe z rynków o wysokich kosztach, takich jak Dublin”, jeśli opłaty lotniskowe nie zostaną obniżone, choć planuje wprowadzenie Boeingów 737 MAX-10 w stolicy w 2027 roku, pod warunkiem, że regulatorzy obniżą opłaty o 15%. Kupujący podróże służbowe muszą więc liczyć się z możliwością zmniejszenia liczby połączeń z Dublinem latem przyszłego roku, co zostanie zrekompensowane tańszymi biletami i nowymi połączeniami regionalnymi w innych częściach sieci. Strategia zabezpieczeń paliwowych przewoźnika – 80% potrzeb na rok finansowy 2027 zabezpieczone po 67 dolarów za baryłkę i 15% na 2028 po 85 dolarów – powinna ograniczyć dalszą zmienność cen biletów. Firmy planujące budżety podróży na 2027 rok mogą zatem zakładać względną stabilność na trasach obsługiwanych przez Ryanaira, o ile nie nastąpi nowy szok energetyczny. Praktyczne wskazówki dla menedżerów mobilności: śledzić zgłoszenia rozkładów Ryanaira dotyczące drugiego kwartału i zimy 2026; uwzględnić w budżetach ewentualne zmiany tras na lotniska konkurencyjne; oraz na bieżąco obserwować trwający spór Ryanaira z lotniskiem w Dublinie, który może w średnim terminie zmienić dostępność miejsc.