Ryanair’s kwartaalwinst daalt met 34% door brandstofschok, waardoor de luchtvaartmaatschappij de tarieven moet verlagen

De winstcijfers van Ryanair over het eerste kwartaal bieden de meest actuele indicatie van hoe de Europese luchtvaartsector – zo cruciaal voor de open economie van Ierland – is omgegaan met de stijging van de olieprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten. In de vanmorgen in Dublin gepubliceerde resultaten rapporteerde de luchtvaartmaatschappij een nettowinst van €538 miljoen, een daling ten opzichte van €820 miljoen een jaar eerder en ongeveer €90 miljoen onder de verwachtingen van analisten. Het management wijt dit aan een niet-afgedekte brandstofblootstelling van 20%, een verslechterd consumentenvertrouwen en een “uiterst late” boekingsperiode, waardoor de luchtvaartmaatschappij genoodzaakt was om tickets voor de drukke zomerperiode met korting aan te bieden.

Hoewel de kerncijfers nog steeds wijzen op een winstgevende zomer, waarschuwde Ryanair dat er “geen zicht” is op het winterseizoen en weigerde het een volledige jaarprognose af te geven. De luchtvaartmaatschappij verwacht de tarieven in het derde kwartaal (juli-september) “licht te verlagen” ten opzichte van vorig jaar om de vraag te stimuleren, ondanks stijgende operationele kosten door hogere kerosineprijzen en beperkte beschikbaarheid van vliegtuigen. CFO Neil Sorahan gaf aan dat de capaciteit voor korteafstandsvluchten in Europa “minstens tot 2030” krap zal blijven, wat de schaarste aan luchthavenslots in hubs zoals Dublin zal verlengen.



Voor Ierse bedrijven zijn deze cijfers om twee redenen belangrijk. Ten eerste vertegenwoordigt Ryanair ongeveer 40% van alle stoelen in en uit de Republiek; aanhoudende schommelingen in de tarieven bemoeilijken het reisbudgetteren voor multinationals die Dublin als EMEA-basis gebruiken. Ten tweede zal de cashflowstrategie van de luchtvaartmaatschappij de snelheid bepalen waarmee het de frequenties naar secundaire regionale luchthavens herstelt, die afhankelijk zijn van luchtverbindingen voor investeringen en talentstromen.

Ryanair geeft aan prioriteit te geven aan cash voor de levering van Boeing 737 MAX-10’s, aandeelhoudersdividenden en de afronding van de aandeleninkoop van €700 miljoen, met als doel de bruto kaspositie te herstellen tot €4 miljard. Deze kapitaalallocatiestrategie suggereert dat route-uitbreiding selectief zal zijn totdat de brandstofmarkten stabiliseren. Reismanagers wordt daarom aangeraden om vroegtijdig stoelen voor het najaar vast te leggen en alternatieve routes via het VK te overwegen voor het geval er verdere capaciteitsbeperkingen optreden.

Vanuit het oogpunt van mobiliteitsbeleid versterken deze resultaten de oproepen van Ierse bedrijfsorganisaties voor versnelde stimulansen voor duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), om luchtvaartmaatschappijen te beschermen tegen olieprijschokken en Ierland concurrerend te houden als trans-Atlantische toegangspoort.