Lo shock del carburante riduce i profitti di Ryanair, ma la compagnia riorganizza la capacità e continua a potenziare i collegamenti irlandesi

I dati del primo trimestre di Ryanair, pubblicati il 20 luglio 2026, mostrano la doppia realtà che ora affronta il vettore dominante in Irlanda e, di riflesso, l’intero ecosistema dei viaggi d’affari sull’isola. L’utile netto è calato del 34% su base annua, attestandosi a 538 milioni di euro, a causa dell’esposizione non coperta del vettore al prezzo del carburante per jet, schizzato a 150 dollari al barile. Le tariffe medie sono diminuite del 6% a causa dell’incertezza dei consumatori legata ai conflitti in Medio Oriente, costringendo Ryanair a stimolare la domanda. Tuttavia, il calo dei ricavi nasconde una continua espansione della rete: il traffico passeggeri è cresciuto del 6%, raggiungendo 61,3 milioni, con un load factor stabile al 94%, grazie all’apertura di tre nuove basi estive a Rabat, Tirana e Trapani e a 130 nuove rotte in tutta Europa. La direzione ha sottolineato che la scarsità di capacità in Europa, almeno fino al 2030 a causa dei ritardi nelle consegne dei produttori, favorisce le compagnie con liquidità e aeromobili disponibili. La solidità patrimoniale di Ryanair, ora senza debiti dopo il rimborso di un bond da 1,2 miliardi di euro, le consente di continuare a immettere posti aggiuntivi nei mercati in crescita. Per l’Irlanda Inc., le prospettive sono contrastanti. Ryanair ha ribadito che sposterà capacità dai mercati ad alto costo come Dublino, a meno che le tariffe aeroportuali non diminuiscano, pur preparando l’introduzione dei Boeing 737 MAX-10 nella capitale nel 2027, a condizione che i regolatori riducano le tariffe del 15%. Gli acquirenti di viaggi aziendali devono quindi prepararsi a una possibile riduzione delle frequenze su alcune rotte da e per Dublino la prossima estate, compensata da tariffe più basse e nuovi collegamenti regionali altrove nella rete. La strategia di copertura del carburante del vettore — con l’80% del fabbisogno per l’esercizio 2027 bloccato a 67 dollari al barile e il 15% per il 2028 a 85 dollari — dovrebbe limitare ulteriori oscillazioni tariffarie. Le aziende che stanno pianificando i budget per i viaggi del 2027 possono quindi prevedere una relativa stabilità sulle rotte operate da Ryanair, salvo nuovi shock energetici. Consigli pratici per i responsabili della mobilità: monitorare le comunicazioni di Ryanair su orari e modifiche per il secondo trimestre e l’inverno 2026; prevedere piani alternativi per le rotte che potrebbero spostarsi verso aeroporti concorrenti; e seguire da vicino la disputa in corso tra Ryanair e l’aeroporto di Dublino, che potrebbe ridefinire l’offerta di posti a medio termine.