Porozumienie Wielka Brytania–Francja na Kanale La Manche podwaja patrole na plażach, by ograniczyć przeprawy małymi łodziami

Francja i Wielka Brytania podpisały 11 listopada 2025 roku w Paryżu nową dwustronną umowę bezpieczeństwa, mającą na celu ograniczenie rosnącej liczby nielegalnych przepraw przez Kanał La Manche. W ramach pakietu o wartości 72 milionów euro Francja podwoi od 1 grudnia liczbę patroli policji i żandarmerii wzdłuż wybrzeża Pas-de-Calais oraz wdroży rozbudowaną sieć dronów, radarów na podczerwień i mobilnych pojazdów dowodzenia. Londyn sfinansuje około 70 procent budżetu, podczas gdy Paryż zapewni większość personelu i środków taktycznych.

Co wyróżnia porozumienie z 2025 roku na tle wcześniejszych umów, to utworzenie wspólnej komórki reagowania, która będzie mogła w czasie rzeczywistym przekierowywać zasoby po wykryciu łodzi migrantów. Umowa wprowadza także jednolity program szkoleniowy dla śledczych, dzięki czemu dowody zbierane przez francuskich funkcjonariuszy będą mogły być wykorzystywane w brytyjskich sądach — co może ułatwić ściganie szefów siatek przemytniczych, nawet gdy zatrzymania mają miejsce na francuskim terytorium.



Dla menedżerów ds. logistyki i transportu natychmiastowy efekt będzie miał charakter operacyjny, a nie regulacyjny. Firmy przewożące świeże produkty przez Calais zostały poinformowane o możliwości losowych kontroli chłodni — ulubionych kryjówek migrantów — które mogą wydłużyć czas przejazdu do Dover nawet o 30 minut. Operatorzy autobusów pasażerskich zalecają klientom uwzględnienie dodatkowego zapasu czasu w zimowych rozkładach jazdy.

Politycznie umowa daje obu rządom oddech. Londyn może pochwalić się postępem w jednym z najbardziej kontrowersyjnych krajowych tematów, nie naruszając zobowiązań międzynarodowych, a Paryż uspokaja wyborców, że francuscy podatnicy nie ponoszą sami kosztów bezpieczeństwa. Prawdziwy test nadejdzie wiosną 2026 roku, gdy zwykle wzrasta liczba prób przepraw. Jeśli liczba zatrzymań wzrośnie, ale udane przeprawy nie spadną, presja na wprowadzenie jeszcze surowszych środków, takich jak odpychanie łodzi na morzu — opcja dotąd odrzucana przez francuskie władze morskie ze względów bezpieczeństwa — prawdopodobnie wzrośnie.

Patrząc w przyszłość, warto obserwować, jak nowy sprzęt do nadzoru będzie współpracował z unijnym Systemem Wjazdu/Wyjazdu (EES). Policja graniczna w Dover i Folkestone informuje, że ulepszone drony będą przesyłać dane do tej samej platformy analizy ryzyka, która wykrywa osoby przekraczające dozwolony czas pobytu, co może dać zespołom ds. zgodności znacznie pełniejszy obraz wzorców podróży pracowników przez Kanał La Manche.