
Port Dover ogłosił pod koniec 10 listopada, że pełne kontrole biometryczne w ramach Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) dla pasażerów samochodowych i pieszych zostaną przesunięte na okres po świątecznym szczycie. Decyzja ta zapadła po konsultacjach z francuską Policją Graniczną (Police aux Frontières), która prowadzi kontrole w Dover na mocy Traktatu z Le Touquet. Od 12 października pobrano już niemal 13 000 profili biometrycznych od podróżnych autokarowych i towarowych, co stanowi 30% wszystkich rejestracji EES dokonanych do tej pory przez francuskie porty morskie. Operatorzy ostrzegają, że rozszerzenie systemu na ruch rekreacyjny w okresie świątecznym mogłoby spowodować niekontrolowane kolejki, które zablokowałyby lokalne drogi.
Zgodnie z przepisami UE Francja musi nadal realizować etapowe cele: 10% przekroczeń granicy objętych EES do połowy listopada oraz 35% do połowy stycznia. Funkcjonariusze graniczni planują osiągnąć te wskaźniki, zwiększając liczbę rejestracji po stronie francuskiej w Calais i Dunkierce.
Menadżerowie ds. podróży służbowych powinni zalecić pracownikom uwzględnienie dodatkowego czasu na przekroczenie Kanału – mimo że standardowo nadal obowiązują tradycyjne skany paszportów, mogą się zdarzyć losowe rejestracje w systemie EES. Osoby korzystające z EES po raz pierwszy powinny liczyć się z 3-5 minutami na rejestrację, po czym kolejne przekroczenia granicy będą przebiegać niemal bez opóźnień.
Opóźnienie podkreśla konieczność ścisłej współpracy francusko-brytyjskiej nawet po Brexicie. Brak synchronizacji może spowodować zatory w łańcuchach dostaw, zaszkodzić reputacji portów i skutkować karami finansowymi ze strony Brukseli, jeśli cele nie zostaną osiągnięte. W połowie grudnia planowana jest wspólna ocena gotowości operacyjnej; nowa data uruchomienia systemu powinna zostać ogłoszona wkrótce po niej.
Praktyczna wskazówka: firmy obsługujące korporacyjne busy między Wielką Brytanią a Francją powinny w swoich narzędziach do monitorowania podróżnych zapisywać daty ważności paszportów oraz ostatnie wyjścia ze strefy Schengen, aby automatycznie oznaczać status rejestracji w EES, gdy system zostanie ostatecznie uruchomiony dla turystów.
Zgodnie z przepisami UE Francja musi nadal realizować etapowe cele: 10% przekroczeń granicy objętych EES do połowy listopada oraz 35% do połowy stycznia. Funkcjonariusze graniczni planują osiągnąć te wskaźniki, zwiększając liczbę rejestracji po stronie francuskiej w Calais i Dunkierce.
Menadżerowie ds. podróży służbowych powinni zalecić pracownikom uwzględnienie dodatkowego czasu na przekroczenie Kanału – mimo że standardowo nadal obowiązują tradycyjne skany paszportów, mogą się zdarzyć losowe rejestracje w systemie EES. Osoby korzystające z EES po raz pierwszy powinny liczyć się z 3-5 minutami na rejestrację, po czym kolejne przekroczenia granicy będą przebiegać niemal bez opóźnień.
Opóźnienie podkreśla konieczność ścisłej współpracy francusko-brytyjskiej nawet po Brexicie. Brak synchronizacji może spowodować zatory w łańcuchach dostaw, zaszkodzić reputacji portów i skutkować karami finansowymi ze strony Brukseli, jeśli cele nie zostaną osiągnięte. W połowie grudnia planowana jest wspólna ocena gotowości operacyjnej; nowa data uruchomienia systemu powinna zostać ogłoszona wkrótce po niej.
Praktyczna wskazówka: firmy obsługujące korporacyjne busy między Wielką Brytanią a Francją powinny w swoich narzędziach do monitorowania podróżnych zapisywać daty ważności paszportów oraz ostatnie wyjścia ze strefy Schengen, aby automatycznie oznaczać status rejestracji w EES, gdy system zostanie ostatecznie uruchomiony dla turystów.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób fizycznych i firm. Sprawdź aktualne wymagania podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj swoją aplikacją online za pośrednictwem portalu VisaHQ Francja.Więcej od Francja
Zobacz wszystko
Porozumienie Wielka Brytania–Francja dotyczące Kanału La Manche podwaja liczbę patroli francuskich na plażach, aby ograniczyć przeprawy małymi łodziami.
Zmiana władzy w Air France-KLM budzi obawy o przyszłe decyzje dotyczące tras i zatrudnienia