Uruchomienie systemu wjazdu/wyjazdu UE dla samochodów w Dover opóźnione po prośbie francuskich władz o wstrzymanie

Długo oczekiwane rozszerzenie systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) na kierowców korzystających z portu w Dover nie nastąpi tej zimy, ponieważ francuskie służby graniczne poprosiły port o odroczenie wdrożenia do początku 2026 roku.

Tło: Cyfrowy system EES rozpoczął działanie 12 października 2025 roku dla pasażerów autokarów, pieszych oraz kierowców ciężarówek. System tworzy biometryczny profil (twarz + odciski palców) dla każdego podróżnego spoza UE wjeżdżającego lub opuszczającego strefę Schengen i automatycznie oblicza dozwolony czas pobytu. Dover, gdzie działają francuskie kontrole graniczne w trybie juxtapozycyjnym, pierwotnie zapowiadał uruchomienie systemu dla samochodów prywatnych na 1 listopada 2025 roku – zmiana ta wymagałaby od kierowców i pasażerów opuszczenia pojazdów, rejestracji biometrii przy nowych samoobsługowych kioskach, a następnie manualnej kontroli paszportowej przed wejściem na prom.

Co się zmieniło: Mniej niż 48 godzin przed planowanym startem port otrzymał informację od francuskiej Policji Granicznej o konieczności wstrzymania wdrożenia. Dyrektor portu w Dover, Doug Bannister, potwierdził, że port jest „technicznie gotowy”, ale system zostanie uruchomiony dopiero po otrzymaniu co najmniej dwutygodniowego formalnego powiadomienia od francuskich służb. W kolejnym oświadczeniu z 7 listopada port poinformował, że spodziewa się rozpoczęcia obsługi pojazdów turystycznych „na początku 2026 roku”, co oznacza opóźnienie co najmniej o trzy miesiące.



Wpływ na biznes: Opóźnienie jest ulgą dla operatorów promów i kierowców przekraczających kanał La Manche w jednym z najintensywniejszych okresów świątecznych od lat. Symulacje branżowe wykazały, że pierwsza rejestracja w systemie EES może trwać nawet sześć razy dłużej niż obecne odbicie paszportu, co budziło obawy o wielogodzinne korki na autostradach w Kent i w pasach odpraw portu. Operatorzy mogą teraz utrzymać dotychczasowe plany zarządzania ruchem przez okres świąteczny i zimowe wyjazdy na narty, jednocześnie kontynuując rejestrację grup autokarowych w ramach etapowych pilotaży.

Szerszy kontekst: Francja jest jednym z czterech państw Schengen z dużymi zewnętrznymi granicami lądowymi lub kontrolami juxtapozycyjnymi (obok Hiszpanii, Holandii i Belgii), które domagały się bardziej elastycznego, etapowego harmonogramu wdrożenia podczas zatwierdzania ostatecznego planu EES 6 listopada. Zgodnie z przepisami UE państwa członkowskie mogą tymczasowo zawiesić pełne pobieranie danych biometrycznych, jeśli ryzyko zatorów zagraża porządkowi publicznemu; pełne wdrożenie musi jednak nastąpić do 10 kwietnia 2026 roku. Lotniska Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, port promowy w Calais, terminal Eurostar w Lille oraz przejście drogowe Montgenèvre do Włoch prowadzą ograniczone testy na żywo, ale również wstrzymują masową obsługę samochodów do zakończenia zimowego szczytu.

Praktyczne wskazówki:
• Podróżni korzystający z Dover powinni śledzić informacje od operatorów i zarezerwować sobie więcej czasu po uruchomieniu systemu.
• Brytyjskie firmy przewożące pracowników lub towary przez kanał La Manche powinny zaktualizować polityki mobilności, uwzględniając rejestrację w EES i przechowywać dowody czasu pobytu w strefie Schengen.
• Działy HR obsługujące częstych podróżnych służbowych powinny przypomnieć pracownikom, że po rejestracji kolejne przekroczenia granicy będą szybsze, ale przekroczenie limitu 90/180 dni zostanie automatycznie zgłoszone francuskiej policji granicznej.

Odłożone uruchomienie systemu pokazuje, jak ściśle muszą współpracować władze francuskie i brytyjskie, by uniknąć zakłóceń w najruchliwszym na świecie terminalu promowym typu roll-on/roll-off, a także daje pracodawcom cenny czas na przygotowanie pracowników przed obowiązkowym wprowadzeniem biometrii.