Bundestag wprowadza kary do 10 lat więzienia dla gangów przemycających migrantów przez Kanał La Manche

W nieoczekiwanym głosowaniu pod koniec roku, 19 grudnia, niemiecki Bundestag przyjął ustawę penalizującą przechowywanie małych łodzi i silników przeznaczonych do przepraw przez Kanał La Manche, przewidującą kary więzienia do 10 lat dla osób ułatwiających takie działania. Przepis, opracowany we współpracy z brytyjskim Ministerstwem Spraw Wewnętrznych, ma na celu zamknięcie luki logistycznej: sieci przemytnicze magazynowały sprzęt w północnych Niemczech, zanim przewoziły go na francuskie plaże.

Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej ustawa ta sygnalizuje zaostrzenie stanowiska Berlina wobec nielegalnej migracji oraz gotowość do współpracy z partnerami zagranicznymi w zakresie egzekwowania prawa. Choć przepisy koncentrują się na grupach przestępczych, działy podróży służbowych powinny mieć na uwadze, że spedytorzy i firmy logistyczne będą poddawane bardziej wnikliwym kontrolom. Firmy wysyłające sprzęt morski, pontony czy silniki o dużej mocy będą musiały dostarczać certyfikaty końcowego użytkowania oraz prowadzić szczegółową dokumentację łańcucha dostaw, aby uniknąć podejrzeń o nielegalne przekierowanie.



Nowe przestępstwa uzupełniają obowiązującą niemiecką ustawę imigracyjną, wyróżniając się jednak swoim zasięgiem poza granicami kraju: chodzi o pomoc w nielegalnym przekroczeniu granicy do państwa trzeciego (Wielkiej Brytanii) z terytorium Niemiec. Egzekwowanie prawa powierzone zostanie Federalnej Policji oraz służbom celnym, które planują wykorzystywać kontrole magazynów, śledzenie przestępstw finansowych oraz wspólne zespoły wywiadowcze z brytyjskimi odpowiednikami, by rozbić łańcuchy dostaw.

Z punktu widzenia zgodności z przepisami, firmy zajmujące się relokacją powinny przeszkolić personel w zakresie zwiększonej kontroli na portach takich jak Hamburg, Bremerhaven i Cuxhaven, gdzie inspekcje ładunków wywozowych mogą wydłużyć czas realizacji w okresach szczytowych. Podróżujący służbowo zaangażowani w projekty logistyczne związane z Kanałem La Manche mogą również spodziewać się częstszych dodatkowych pytań dotyczących zawartości ładunku podczas przejazdu przez brytyjskie porty.

Decydenci argumentują, że zaostrzenie przepisów zniechęci przemytników, podnosząc koszty operacyjne i ryzyko prawne, jednak organizacje pozarządowe ostrzegają, że może to zmusić sieci przestępcze do działania w ukryciu lub przeniesienia punktów załadunku do innych państw UE. Mimo to głosowanie podkreśla szerszy trend w Niemczech, polegający na selektywnym zaostrzaniu przepisów przygranicznych, nawet gdy w innych obszarach liberalizowane są zasady migracji wykwalifikowanej.