Chaos na Karaibach trwa tydzień po zamknięciu przestrzeni powietrznej USA — podróżujący służbowo muszą liczyć się z kosztownymi objazdami

Mimo że Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) kilka dni temu ponownie otworzyła przestrzeń powietrzną Karaibów, skutki 24-godzinnego zamknięcia po amerykańskim nalocie na Wenezuelę nadal utrudniają podróże i podnoszą koszty. Raport Business Insider z 10 stycznia 2026 roku opisuje nowożeńców, pasażerów rejsów wycieczkowych oraz emerytowanych pilotów, których sześciodniowe wakacje przeciągnęły się do dwutygodniowych koszmarów – podobne problemy dotykają też biznesowych podróżników.

Linie lotnicze JetBlue, American, Delta i United dodały dodatkowe loty, jednak ograniczenia kadrowe i konieczność przemieszczenia samolotów sprawiają, że dostępność miejsc nie nadąża za popytem, zwłaszcza na mniejszych wyspach, takich jak St. Thomas czy St. Lucia. Przekierowania przez San Juan lub Miami często wydłużają podróż o 48-72 godziny i generują setki dolarów dodatkowych kosztów na hotele, diety i opłaty za zmiany, których wiele firm nie uwzględniło w swoich politykach podróży służbowych.



Firmy zarządzające podróżami (TMC) odnotowują wzrost liczby zgłoszeń związanych z „obowiązkiem opieki” ze strony amerykańskich przedsiębiorstw, których pracownicy uczestniczą w regionalnych konferencjach energetycznych i telekomunikacyjnych. Jeden z międzynarodowych koncernów oszacował, że tylko w zeszłym tygodniu dodatkowe koszty zakwaterowania i przebookowań wyniosły 160 000 dolarów. Linie lotnicze rezygnują z części opłat za zmiany, jednak zwroty pozostają niejasne, ponieważ zamknięcie przestrzeni powietrznej było nakazane przez rząd, a nie spowodowane warunkami pogodowymi.

Eksperci ds. ryzyka radzą firmom: (1) przeanalizować zaplanowane podróże do Karaibów do 20 stycznia pod kątem możliwych dalszych zakłóceń; (2) przewidzieć dodatkowy czas na przesiadki w San Juan, Santo Domingo lub Miami; (3) współpracować z ubezpieczycielami, aby zakwalifikować operację wenezuelską jako „wydarzenie polityczne” i odzyskać koszty wykraczające poza standardowe polityki. Tymczasem FAA ostrzega, że nieregularne działania wojskowe w pobliżu wenezuelskiego FIR (Flight Information Region) mogą spowodować kolejne ograniczenia z krótkim wyprzedzeniem.

Analitycy podkreślają, że incydent uwidacznia kruchość sieci lotniczych w Karaibach i konieczność dywersyfikacji tras, zwłaszcza dla firm działających w sektorze energetycznym offshore, usług finansowych i kontraktów obronnych w regionie.