Nonostante la Federal Aviation Administration abbia riaperto lo spazio aereo caraibico alcuni giorni fa, le conseguenze della chiusura di 24 ore successiva all’incursione statunitense in Venezuela continuano a bloccare i viaggiatori e ad aumentare i costi. Un reportage di Business Insider del 10 gennaio 2026 racconta di neosposi, crocieristi e piloti in pensione che hanno visto le loro vacanze di sei giorni trasformarsi in veri e propri incubi di due settimane, mentre le stesse difficoltà colpiscono i viaggiatori d’affari.
JetBlue, American, Delta e United hanno aggiunto voli supplementari, ma i limiti di equipaggio e la necessità di riposizionare gli aerei fanno sì che la disponibilità di posti non riesca a soddisfare la domanda, soprattutto verso isole minori come St. Thomas e St. Lucia. Le deviazioni via San Juan o Miami spesso comportano ritardi di 48-72 ore e centinaia di dollari in spese per hotel, diarie e penali di modifica, costi che molte policy aziendali non avevano previsto.
![Il Caos nei Caraibi Continua una Settimana Dopo la Chiusura dello Spazio Aereo USA: Viaggiatori d’Affari Costretti a Costosi Deviazioni]()
Le società di gestione viaggi (TMC) segnalano un aumento delle richieste di “duty of care” da parte di aziende statunitensi con dipendenti impegnati in conferenze regionali su energia e telecomunicazioni. Una multinazionale ha stimato solo la scorsa settimana un extra di 160.000 dollari per alloggi e riprenotazioni. Le compagnie aeree stanno rinunciando ad alcune penali di modifica, ma i rimborsi restano incerti poiché la chiusura è stata imposta dal governo e non dovuta a condizioni meteorologiche.
Gli esperti di rischio consigliano alle aziende di: (1) verificare i viaggi programmati nei Caraibi fino al 20 gennaio per possibili disagi a catena; (2) prevedere tempi di connessione più lunghi a San Juan, Santo Domingo o Miami; (3) collaborare con le assicurazioni per classificare l’operazione venezuelana come “evento politico” e recuperare così le spese non coperte dalle policy. Nel frattempo, la FAA avverte che attività militari improvvise vicino alla FIR venezuelana potrebbero causare nuove restrizioni con breve preavviso.
A lungo termine, gli analisti sottolineano come l’episodio evidenzi la fragilità delle reti aeree caraibiche e la necessità di diversificare le rotte, soprattutto per le aziende attive nei settori dell’energia offshore, dei servizi finanziari e dei contratti di difesa nella regione.
JetBlue, American, Delta e United hanno aggiunto voli supplementari, ma i limiti di equipaggio e la necessità di riposizionare gli aerei fanno sì che la disponibilità di posti non riesca a soddisfare la domanda, soprattutto verso isole minori come St. Thomas e St. Lucia. Le deviazioni via San Juan o Miami spesso comportano ritardi di 48-72 ore e centinaia di dollari in spese per hotel, diarie e penali di modifica, costi che molte policy aziendali non avevano previsto.
Le società di gestione viaggi (TMC) segnalano un aumento delle richieste di “duty of care” da parte di aziende statunitensi con dipendenti impegnati in conferenze regionali su energia e telecomunicazioni. Una multinazionale ha stimato solo la scorsa settimana un extra di 160.000 dollari per alloggi e riprenotazioni. Le compagnie aeree stanno rinunciando ad alcune penali di modifica, ma i rimborsi restano incerti poiché la chiusura è stata imposta dal governo e non dovuta a condizioni meteorologiche.
Gli esperti di rischio consigliano alle aziende di: (1) verificare i viaggi programmati nei Caraibi fino al 20 gennaio per possibili disagi a catena; (2) prevedere tempi di connessione più lunghi a San Juan, Santo Domingo o Miami; (3) collaborare con le assicurazioni per classificare l’operazione venezuelana come “evento politico” e recuperare così le spese non coperte dalle policy. Nel frattempo, la FAA avverte che attività militari improvvise vicino alla FIR venezuelana potrebbero causare nuove restrizioni con breve preavviso.
A lungo termine, gli analisti sottolineano come l’episodio evidenzi la fragilità delle reti aeree caraibiche e la necessità di diversificare le rotte, soprattutto per le aziende attive nei settori dell’energia offshore, dei servizi finanziari e dei contratti di difesa nella regione.
Fonte: Business Insider
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