Tysiące pasażerów uwięzionych na lotniskach: cztery największe porty lotnicze Francji odnotowały 216 opóźnień i 29 odwołań lotów w ciągu jednego dnia

Francuska sieć lotnicza przeżyła jeden z najtrudniejszych zimowych dni 21 stycznia 2026 roku, gdy lotniska Paris-Charles de Gaulle (CDG), Paris-Orly, Toulouse-Blagnac i Nice-Côte d’Azur odnotowały łącznie 216 opóźnionych odlotów lub przylotów oraz 29 całkowitych odwołań. Dane w czasie rzeczywistym analizowane przez serwisy śledzące loty wskazały, że największe problemy miał CDG – 142 opóźnienia i 13 odwołań; Orly zanotowało 46 opóźnień i 7 odwołań, a Toulouse i Nice – łącznie 17 kolejnych odwołań lub poważnych opóźnień.

Choć nie wskazano jednej przyczyny, operatorzy lotnisk wskazali na mieszankę czynników: operacje odladzania spowalniające czas obsługi samolotów, ograniczoną dostępność personelu po porannym strajku kontrolerów ruchu lotniczego oraz efekt domina opóźnień z innych części Europy. Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) potwierdziła, że nie wprowadziła regulacji zarządzania przepływem ruchu, ale przyznała, że „lokalne zatory” zmusiły linie lotnicze do szybkich zmian w rozkładach.



Podróżujący służbowo odczuli skutki od razu. Menedżerka z branży farmaceutycznej z Paryża, lecąca do Frankfurtu, straciła popołudniową prezentację dla inwestorów, gdy jej lot o 07:40 został dwukrotnie przesunięty, a ostatecznie odwołany. Hotele w pobliżu lotnisk szybko udostępniły pokoje zwykle zarezerwowane na dni z nieregularnymi operacjami, a popyt na przejazdy z CDG wzrósł o 38% w porównaniu do typowego wtorku, według danych agregatora FREENOW.

Skutki finansowe wykraczają poza niedogodności pasażerów. Przewoźnicy cargo informowali, że opóźnienia odlotów szerokokadłubowych samolotów zmusiły ich do przekierowania wrażliwych na temperaturę przesyłek farmaceutycznych przez Amsterdam i Brukselę, co zwiększyło koszty i czas transportu. Starszy menedżer operacyjny Air France ostrzegł, że powrót do normy potrwa co najmniej 24 godziny, ponieważ wiele załóg i samolotów „wyczerpało dozwolone godziny pracy” i znajduje się poza właściwymi miejscami.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej ten incydent jest przypomnieniem o konieczności aktualizowania planów awaryjnych. Eksperci zalecają, by pracownicy podróżujący służbowo sprawdzali status lotu przed wyjazdem na lotnisko, przechowywali cyfrowe kopie kart pokładowych na potrzeby roszczeń z tytułu rozporządzenia EU261 oraz planowali dodatkowy czas na przesiadki w hubach francuskich w sezonie zimowym.