Тисячі пасажирів застрягли: чотири найбільші аеропорти Франції зафіксували 216 затримок і 29 скасувань рейсів за один день

Авіаційна мережа Франції пережила один із найскладніших зимових днів 21 січня 2026 року: аеропорти Париж-Шарль де Голль (CDG), Париж-Орлі, Тулуза-Бланьяк та Ніцца-Лазурний берег зафіксували загалом 216 затримок вильотів або прильотів та 29 скасувань рейсів. Дані в режимі реального часу, проаналізовані службами відстеження польотів, показали, що найбільше постраждав CDG — 142 затримки та 13 скасувань; Орлі — 46 затримок і 7 скасувань, а Тулуза та Ніцца зазнали ще 17 скасувань або значних затримок.

Хоча єдиної причини не встановлено, оператори аеропортів вказують на комплекс факторів: погодні умови, що ускладнили обробку літаків через обробку від льоду, нестачу персоналу після ранкового страйку диспетчерів повітряного руху, а також ланцюгові затримки через проблеми в інших європейських аеропортах. Генеральна дирекція цивільної авіації (DGAC) підтвердила, що не вводила обмежень на рух, але визнала, що «локальні затори» змусили авіакомпанії оперативно коригувати розклади.



Бізнес-мандрівники відчули наслідки одразу. Керівник фармацевтичної компанії з Парижа, що летіла до Франкфурта, повідомила про пропущену післяобідню презентацію для інвесторів через дворазове перенесення часу вильоту рейсу о 07:40 та його остаточне скасування. Готелі поблизу аеропортів оперативно відкрили додаткові номери, зазвичай зарезервовані для випадків непередбачених ситуацій, а попит на поїздки через сервіси таксі в CDG зріс на 38 % порівняно зі звичайним вівторком, за даними агрегатора FREENOW.

Комерційні наслідки виходять за межі незручностей для пасажирів. Логісти авіаційних вантажів повідомили, що затримки широкофюзеляжних рейсів змусили їх перенаправляти температурно-чутливі фармацевтичні вантажі через Амстердам і Брюссель, що збільшило витрати та час доставки. Старший менеджер з операцій Air France попередив, що відновлення роботи триватиме наступні 24 години, оскільки багато екіпажів і літаків «вичерпали дозволені години польоту» і перебувають не на своїх позиціях.

Для менеджерів корпоративної мобільності цей випадок є нагадуванням про необхідність постійно оновлювати плани на випадок непередбачених обставин. Експерти радять інструктувати працівників перед поїздкою перевіряти статус рейсу, зберігати цифрові копії посадкових талонів для можливих компенсацій за регламентом EU261, а також закладати додатковий час на пересадки через французькі хаби в зимовий період.