Finland zakończyła budowę pierwszego 110-kilometrowego odcinka nowego ogrodzenia na wschodniej granicy, które ostatecznie ma objąć około 200 km z 1 340 km lądowej granicy z Rosją. Straż Graniczna Finlandii potwierdziła zakończenie prac w regionie Południowo-Wschodniej Finlandii 26 lutego 2026 roku, określając to jako kluczową modernizację zdolności nadzoru w strefie, która niegdyś była miejscem największego ruchu transgranicznego.
Ogrodzenie wykonano z trzymetrowej stalowej siatki zwieńczonej drutem kolczastym, zintegrowanej z kamerami termowizyjnymi, radarami, czujnikami ruchu oraz systemami przeciwdziałającymi dronom. Bariera ma na celu zniechęcenie do nielegalnych przekroczeń granicy oraz zapewnienie patroli wczesnego ostrzegania o dużych lub agresywnych grupach. Pułkownik Jaakko Olli, dowódca okręgu Południowo-Wschodniej Finlandii, podkreślił, że ogrodzenie „znacząco poprawia świadomość sytuacyjną i mobilność patroli”, co pozwala na efektywniejsze wykorzystanie zasobów w czasie wzmożonych zagrożeń hybrydowych.
![Finland zakończyła budowę pierwszego, 110-kilometrowego odcinka ogrodzenia na wschodniej granicy z Rosją]()
Do budowy zaangażowano ponad 600 pracowników i 150 maszyn, a niemal 1 000 prywatnych właścicieli gruntów współpracowało przy negocjacjach dotyczących użytkowania terenu. Projekt wymagał także budowy nowych dróg serwisowych, niezależnej sieci energetycznej oraz łączności światłowodowej, które wspierają inteligentny system nadzoru ogrodzenia. Obecnie władze pozyskują dodatkowe czujniki radiotechniczne oraz systemy przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym, które zostaną bezpośrednio podłączone do sieci ogrodzenia.
Dla firm przewożących pracowników lub towary między Finlandią a Rosją fizyczna bariera formalizuje to, co od końca 2023 roku w praktyce funkcjonowało jako twarda granica, po zamknięciu przejść granicznych w odpowiedzi na tzw. „instrumentalizowaną migrację”. Operatorzy logistyczni muszą kierować transport drogowy przez zatwierdzone terminale i przygotować się na bardziej szczegółowe kontrole; przewoźnicy pasażerscy powinni spodziewać się, że kontrole będą przesuwane głębiej w głąb terytorium Finlandii wraz z poprawą mobilności patroli. Międzynarodowe korporacje działające po obu stronach granicy już analizują kwestie transportu pracowników, zgodności z przepisami dotyczącymi pobytu oraz plany ewakuacji awaryjnej.
Ogrodzenie będzie stopniowo rozbudowywane na północ, z priorytetem dla odcinków z dostępem drogowym i ograniczonymi naturalnymi przeszkodami. Parlament przeznaczył na cały projekt 288 milionów euro, a jego realizacja pozostaje zgodna z harmonogramem, planowanym na zakończenie w 2027 roku. Mimo ostrzeżeń krytyków dotyczących wpływu na środowisko i napięć w relacjach z Moskwą, projekt cieszy się szerokim poparciem społecznym i jest postrzegany przez decydentów jako niezbędny do zabezpieczenia nowej roli Finlandii jako północno-wschodniej granicy NATO.
Ogrodzenie wykonano z trzymetrowej stalowej siatki zwieńczonej drutem kolczastym, zintegrowanej z kamerami termowizyjnymi, radarami, czujnikami ruchu oraz systemami przeciwdziałającymi dronom. Bariera ma na celu zniechęcenie do nielegalnych przekroczeń granicy oraz zapewnienie patroli wczesnego ostrzegania o dużych lub agresywnych grupach. Pułkownik Jaakko Olli, dowódca okręgu Południowo-Wschodniej Finlandii, podkreślił, że ogrodzenie „znacząco poprawia świadomość sytuacyjną i mobilność patroli”, co pozwala na efektywniejsze wykorzystanie zasobów w czasie wzmożonych zagrożeń hybrydowych.
Do budowy zaangażowano ponad 600 pracowników i 150 maszyn, a niemal 1 000 prywatnych właścicieli gruntów współpracowało przy negocjacjach dotyczących użytkowania terenu. Projekt wymagał także budowy nowych dróg serwisowych, niezależnej sieci energetycznej oraz łączności światłowodowej, które wspierają inteligentny system nadzoru ogrodzenia. Obecnie władze pozyskują dodatkowe czujniki radiotechniczne oraz systemy przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym, które zostaną bezpośrednio podłączone do sieci ogrodzenia.
Dla firm przewożących pracowników lub towary między Finlandią a Rosją fizyczna bariera formalizuje to, co od końca 2023 roku w praktyce funkcjonowało jako twarda granica, po zamknięciu przejść granicznych w odpowiedzi na tzw. „instrumentalizowaną migrację”. Operatorzy logistyczni muszą kierować transport drogowy przez zatwierdzone terminale i przygotować się na bardziej szczegółowe kontrole; przewoźnicy pasażerscy powinni spodziewać się, że kontrole będą przesuwane głębiej w głąb terytorium Finlandii wraz z poprawą mobilności patroli. Międzynarodowe korporacje działające po obu stronach granicy już analizują kwestie transportu pracowników, zgodności z przepisami dotyczącymi pobytu oraz plany ewakuacji awaryjnej.
Ogrodzenie będzie stopniowo rozbudowywane na północ, z priorytetem dla odcinków z dostępem drogowym i ograniczonymi naturalnymi przeszkodami. Parlament przeznaczył na cały projekt 288 milionów euro, a jego realizacja pozostaje zgodna z harmonogramem, planowanym na zakończenie w 2027 roku. Mimo ostrzeżeń krytyków dotyczących wpływu na środowisko i napięć w relacjach z Moskwą, projekt cieszy się szerokim poparciem społecznym i jest postrzegany przez decydentów jako niezbędny do zabezpieczenia nowej roli Finlandii jako północno-wschodniej granicy NATO.
Źródło: Daily Finland
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Finlandia.Więcej od Finlandia
Zobacz wszystko
Finlandia zamyka tymczasową strefę ograniczonego ruchu powietrznego EFR643 po trzytygodniowych ćwiczeniach wojskowych z użyciem dronów
Finland wprowadza obowiązek sześciu lat pobytu, znajomości języka na poziomie B1 oraz dwuletniego stażu pracy, by uzyskać stały pobyt
