Szybko przemieszczające się układy pogodowe przeszły 27 lutego przez wschodnią i zachodnią część Chin, powodując odwołanie 41 lotów oraz opóźnienia lub zmiany tras kolejnych 1 181 połączeń — łącznie 1 222 zakłócenia — na głównych lotniskach, takich jak Beijing Capital, Shanghai Pudong i Chengdu Shuangliu. Linie Air China, China Express oraz Sichuan Airlines zostały szczególnie dotknięte, zwłaszcza na trasach regionalnych w Xinjiangu. Efekty domina rozlały się po całej sieci, gdy samoloty i załogi wypadły z rotacji, zmuszając przewoźników do łączenia słabo obsadzonych lotów i powodując utratę przesiadek. Część pasażerów przesiadła się na szybkie pociągi, co wydłużyło podróż, ale pozwoliło uniknąć nocowania na lotniskach. Władze lotnisk zwiększyły liczbę wielojęzycznych komunikatów i przypomniały podróżnym o konieczności zachowania paragonów na wypadek zwrotu kosztów za hotele lub posiłki. Zakłócenia te podkreślają znaczenie solidnego zarządzania ryzykiem podróży w okresie przejściowym między zimą a wiosną w Chinach, gdy mgła, deszcz i boczne wiatry mogą nagle zamknąć pasy startowe. Zespoły ds. mobilności powinny zalecać pracownikom wcześniejsze wyloty, dłuższe czasy na przesiadki oraz pobranie aplikacji linii lotniczych, by otrzymywać powiadomienia o zmianach bramek. W przypadku przesyłek pilnych lub „ręcznie przenoszonych” komponentów warto rozważyć alternatywne trasy przez Guangzhou lub Hongkong, omijające północne, podatne na pogodę węzły. AirHelp zwraca uwagę, że większość biletów krajowych w Chinach nie kwalifikuje się do odszkodowań na wzór EC 261, ale linie lotnicze są zobowiązane do zapewnienia opieki (posiłki, hotele, zmiana rezerwacji) po przekroczeniu określonego czasu opóźnienia. Doświadczeni podróżni powinni zachować karty pokładowe i prosić o pisemne potwierdzenia opóźnień, co ułatwi składanie roszczeń. Ponad tysiąc zakłóconych lotów w ciągu jednego dnia to prawdziwy test wytrzymałości dla szybko rozwijającego się sektora lotniczego Chin oraz przypomnienie dla międzynarodowych pracodawców, by w 2026 roku na liście kontrolnej mobilności uwzględnili monitorowanie podróży w czasie rzeczywistym.
Źródło: AirHelp Disruption Tracker
