Francja i Wielka Brytania utknęły w negocjacjach dotyczących finansowania monitoringu migrantów na Kanale, na kilka dni przed upływem terminu

Ostatnia próba negocjacji między Paryżem a Londynem dotycząca dalszego brytyjskiego finansowania francuskiego systemu nadzoru wybrzeża zakończyła się niepowodzeniem, jak podają francuskie źródła cytowane przez Le Monde 29 marca. Obecny, trzyletni pakiet wsparcia o wartości 541 milionów euro wygasa o północy 31 marca. Bez jego przedłużenia sieć dronów, kamer termowizyjnych, pojazdów patrolowych i setek żandarmów, którą Wielka Brytania finansuje od czasu traktatu z Sandhurst, może zostać ograniczona w ciągu kilku dni, co budzi obawy o gwałtowny wzrost liczby nielegalnych przepraw małymi łodziami.

Zgodnie z kolejnymi porozumieniami Wielka Brytania stopniowo zwiększała swoje wsparcie finansowe w zamian za zaostrzenie francuskich patroli na plażach między Calais a Boulogne. Jednak źródła z Home Office informują, że Westminster chce widocznych spadków liczby przepraw, zanim zatwierdzi wnioskowane 750 milionów euro na okres 2026-2029. Francja argumentuje, że wzrost liczby odjazdów – z 29 000 osób w 2023 roku do ponad 41 000 w 2025 – pokazuje skalę wyzwania i wymaga jeszcze większych zasobów, a nie ich ograniczenia.



Środowiska biznesowe uważnie obserwują sytuację. Firmy logistyczne, które polegają na łańcuchach dostaw „just-in-time” przez Dover, obawiają się, że nagły wzrost liczby migrantów może spowodować wprowadzenie awaryjnych kontroli bezpieczeństwa lub tymczasowe zamknięcie portu, podobnie jak po pożarze terminalu promowego w 2024 roku, kiedy to importy były opóźnione nawet do 48 godzin. Pracodawcy zatrudniający pracowników przekraczających Kanał również martwią się o ryzyko wizerunkowe, jeśli nagłówki wielkanocnych wiadomości zdominują zdjęcia przepełnionych łodzi i konfrontacji na plażach.

Jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie, służby graniczne mogą zostać zmuszone do przeniesienia funkcjonariuszy z lotnisk w Wielkiej Brytanii na południowo-wschodnie wybrzeże. Związki zawodowe ostrzegają, że pogłębi to już istniejące problemy kadrowe na Heathrow i Gatwick, właśnie w czasie rozpoczęcia wielkanocnych wyjazdów. Doradcy ds. imigracji apelują więc do firm o przegląd harmonogramów podróży międzynarodowych pracowników na pierwszy tydzień kwietnia oraz o przygotowanie ich na możliwość krótkoterminowych opóźnień w portach kanałowych.

W dłuższej perspektywie brak przedłużenia umowy może podważyć szerszą francusko-brytyjską współpracę w zakresie migracji, w tym wymianę informacji o zorganizowanych sieciach przemytniczych oraz wspólne loty deportacyjne do krajów trzecich. Dla menedżerów ds. mobilności przesłanie jest jasne: polityczne spory o finansowanie, choć toczą się daleko od sal konferencyjnych, mogą mieć bardzo realne konsekwencje dla przepływu ludzi i towarów przez granice.