I colloqui tra Francia e Regno Unito sul finanziamento della sorveglianza dei migranti nel Canale della Manica si bloccano a pochi giorni dalla scadenza

I negoziati dell’ultimo minuto tra Parigi e Londra sul proseguimento del finanziamento britannico alla rete francese di sorveglianza costiera sono naufragati, secondo fonti francesi citate da Le Monde il 29 marzo. L’attuale pacchetto di supporto triennale, del valore di 541 milioni di euro, scade a mezzanotte del 31 marzo. Senza un rinnovo, la rete di droni, telecamere a visione termica, veicoli di pattuglia e centinaia di gendarmi finanziata dal Regno Unito fin dal Trattato di Sandhurst potrebbe essere ridotta nel giro di pochi giorni, alimentando il timore di un’impennata degli attraversamenti in piccole imbarcazioni.

Secondo gli accordi successivi, il Regno Unito ha progressivamente aumentato il suo contributo finanziario in cambio di un rafforzamento delle pattuglie francesi sulle spiagge tra Calais e Boulogne. Tuttavia, fonti del Home Office affermano che Westminster vuole vedere una riduzione misurabile degli attraversamenti prima di approvare i 750 milioni di euro richiesti per il ciclo 2026-29. La Francia replica che l’aumento delle partenze — da 29.000 persone nel 2023 a oltre 41.000 nel 2025 — dimostra la portata della sfida e richiede risorse ancora maggiori, non minori.



I gruppi imprenditoriali seguono la situazione con attenzione. Le aziende di logistica che dipendono da catene di approvvigionamento just-in-time attraverso Dover temono che un picco negli sbarchi di migranti possa causare controlli di sicurezza d’emergenza o chiusure temporanee del porto, come accaduto dopo l’incendio al terminal dei traghetti del 2024, quando le importazioni sono state ritardate fino a 48 ore. Anche i datori di lavoro con dipendenti assegnati oltre Manica sono preoccupati per il rischio reputazionale, qualora immagini di barche sovraffollate e tensioni sulle spiagge dominassero i titoli di Pasqua.

Se non si raggiungerà un accordo, la Border Force potrebbe essere costretta a spostare agenti dagli aeroporti britannici alla costa sud-orientale. I sindacati avvertono che ciò aggraverebbe le già critiche carenze di personale a Heathrow e Gatwick proprio all’inizio delle partenze pasquali. Per questo, i consulenti per l’immigrazione invitano le aziende a rivedere i programmi di viaggio del personale internazionale nella prima settimana di aprile e a informare i viaggiatori della possibilità di ritardi improvvisi ai porti del Canale.

Sul lungo termine, il mancato rinnovo dell’accordo potrebbe compromettere l’intera agenda migratoria franco-britannica, inclusa la condivisione di informazioni sulle reti di contrabbando organizzato e i voli congiunti di rimpatrio verso paesi terzi. Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: le dispute politiche lontane dalle sale riunioni possono avere conseguenze molto concrete sul movimento di persone e merci attraverso le frontiere.