Wyspy Balearskie odnotowują 24% wzrost przybyć małych łodzi, mimo krajowego spadku

Świeże dane regionalne opublikowane 2 kwietnia przez Majorca Daily Bulletin potwierdzają, że archipelag Balearów przeciwstawia się krajowemu spadkowi nielegalnych przybyć drogą morską. Od 1 stycznia do 31 marca na Majorkę, Minorkę, Ibizę i Formenterę dotarło 1 179 migrantów — to wzrost o niemal jedną czwartą w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Łodzie, głównie pontony sztywno-denne wypływające z wybrzeża Oranu w Algierii, przybyły w 57 oddzielnych lądowaniach, co oznacza wzrost o 26,7% rok do roku. Dane te budzą niepokój lokalnych władz, ponieważ wyspy nie dysponują dużymi ośrodkami recepcyjnymi, takimi jak na Wyspach Kanaryjskich. Tymczasowe schroniska w Palma i Mahón osiągnęły 95% swojej pojemności w okresie Wielkanocy, zmuszając organizacje pozarządowe do umieszczania nowych przybyszów w hotelach turystycznych po wysokich sezonowych stawkach. Rząd Balearów zwrócił się do Madrytu o dodatkowe zasoby morskie Guardia Civil oraz przyspieszone finansowanie z budżetu awaryjnego. Dla sektora hotelarskiego — już borykającego się z niedoborem pracowników — napływ migrantów to sytuacja dwuznaczna. Pracodawcy doceniają potencjalną pulę pracowników, ale napotykają na trudności związane z formalnościami, gdy migranci czekają tygodniami na spotkania dotyczące azylu lub zezwoleń na pracę. Działy HR powinny współpracować z prowincjonalnymi Urzędami ds. Cudzoziemców (Oficinas de Extranjería), aby zapewnić szybkie terminy po otwarciu w tym miesiącu nadzwyczajnego okna legalizacyjnego w Hiszpanii. Planiści logistyczni organizujący przeprowadzki rodzin ekspatriantów na Majorkę lub Ibizę powinni być świadomi efektów ubocznych: krótkoterminowe zakwaterowanie jest ograniczone, a niektóre promy priorytetowo traktują zasoby policji granicznej kosztem ruchu turystycznego, co wydłuża czas odpraw. Analitycy podkreślają, że strategicznie Balearów stają się alternatywnym korytarzem migracyjnym, ponieważ krótsze przeprawy Algieria–Balearów omijają zaostrzone kontrole na trasie Kanary–Atlantyk. Firmy działające w łańcuchach dostaw na Morzu Śródziemnym powinny monitorować biuletyny ryzyka i aktualizować protokoły reagowania kryzysowego na niespodziewane przybycia w prywatnych marinach i portach towarowych.