Rozpoczynają się poważne prace na liniach RER wokół Paryża i lotniska Charles-de-Gaulle, testując plany mobilności na lato

Île-de-France Mobilités i SNCF Réseau weszły w kluczową fazę letniego programu modernizacji o wartości 2,2 miliarda euro, obejmującego szerokie zamknięcia na liniach RER B, C i D, które łączą Paryż, jego dzielnice biznesowe oraz największe lotniska w kraju. Dedykowany portal „Grands Travaux Été 2026” – zaktualizowany 27 lipca – potwierdza, że od 25 lipca do 16 sierpnia kursy między Mitry-Claye / Aéroport CDG 2 a Gare du Nord będą odbywać się co 7 minut, natomiast centralny odcinek RER D między Gare du Nord a Gare de Lyon będzie całkowicie zamknięty. Prace obejmują wymianę 26 rozjazdów na Gare du Nord, 14 na Gare de Lyon oraz 1,5 km torów w rejonie Saint-Denis, co jest niezbędne do wprowadzenia nowego taboru MI-NG z podwójnym piętrem oraz zwiększenia przepustowości na Expo 2027. Na stacjach podmiejskich kursują autobusy zastępcze, jednak operatorzy lotnisk ostrzegają, że czas podróży z centrum miasta do CDG może teraz przekraczać 90 minut w godzinach szczytu. Biura podróży służbowych są proszone o kierowanie pracowników na bezpośredni „CDG Express” (który nadal kursuje) lub rezerwowanie taksówek z dużym zapasem czasu. Linie lotnicze, w tym Air France, tymczasowo złagodziły minimalne czasy odprawy dla pasażerów przesiadających się na Gare du Nord metrem lub taksówką. Hotele w Roissy odnotowują wzrost obłożenia, gdy firmy przenoszą spotkania bliżej lotniska. Utrudnienia dotyczą także codziennych dojazdów do strefy biznesowej La Plaine i Stade de France; organizatorzy wydarzeń zorganizowali specjalne autokary na koncerty i mecze podczas przerwy w kursowaniu. SNCF podkreśla, że intensywne prace zostały celowo skoncentrowane w trzytygodniowym okresie, aby nie kolidowały z rozpoczęciem sezonu Rugby European Cup we wrześniu. Pełny powrót do normalnego rozkładu jazdy RER planowany jest na pierwsze pociągi w poniedziałek 17 sierpnia, jednak prace wykończeniowe będą kontynuowane nocami do października. Menedżerowie ds. mobilności powinni zatem utrzymać plany awaryjne także na jesień.