دخلت هيئة إيل دو فرانس للنقل وشبكة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF Réseau) المرحلة الحاسمة من برنامج الهندسة الصيفي بقيمة 2.2 مليار يورو، مع إغلاقات واسعة على خطوط RER B وC وD التي تربط المسافرين الدوليين بين باريس ومناطق الأعمال بها وأكبر مطارات البلاد. يؤكد بوابة "الأعمال الكبرى صيف 2026" المخصصة، التي تم تحديثها في 27 يوليو، أنه من 25 يوليو إلى 16 أغسطس ستعمل خدمات بين Mitry-Claye / مطار شارل ديغول 2 ومحطة Gare du Nord بقطار واحد كل سبع دقائق فقط، في حين أن الخط المركزي لـ RER D بين Gare du Nord وGare de Lyon مغلق بالكامل. تشمل الأعمال تجديد 26 مجموعة من المفاتيح في Gare du Nord، و14 في Gare de Lyon، و1.5 كيلومتر من السكة في منطقة سانت دينيس، وهي جميعها متطلبات أساسية لإدخال القطارات الجديدة ذات الطابقين MI-NG وزيادة الطاقة الاستيعابية المرتقبة لعام 2027 المرتبطة بمعرض باريس. تم توفير حافلات بديلة تربط المحطات المتضررة في الضواحي، لكن مشغلي المطارات يحذرون من أن أوقات الرحلات من وسط المدينة إلى شارل ديغول قد تتجاوز الآن 90 دقيقة في أوقات الذروة. يُنصح مكاتب السفر في الشركات بإعادة توجيه الموظفين إلى قطار "CDG Express" السريع (الذي لا يزال يعمل) أو حجز سيارات الأجرة مع فترات زمنية كافية. وقد خففت شركات الطيران، بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية، مؤقتًا أوقات التسجيل الدنيا للركاب القادمين إلى Gare du Nord عبر المترو أو التاكسي. وتشهد الفنادق في رويسي ارتفاعًا في نسب الإشغال مع نقل الشركات لاجتماعاتها بالقرب من المطار. كما تؤثر الاضطرابات على العاملين يوميًا في منطقة الأعمال La Plaine وملعب Stade de France؛ حيث نظم منظمو الفعاليات حافلات خاصة للحفلات والمباريات خلال فترة الإغلاق. وتوضح SNCF أن الأعمال الثقيلة تم تركيزها عمدًا في نافذة زمنية مدتها ثلاثة أسابيع لتجنب التداخل مع انطلاق موسم كأس أوروبا للرجبي في سبتمبر. من المقرر استئناف الخدمة العادية لقطارات RER بالكامل مع أولى القطارات يوم الاثنين 17 أغسطس، لكن الأعمال النهائية ستستمر ليلاً حتى أكتوبر. لذلك، يجب على مديري التنقل الحفاظ على خطط الطوارئ فعالة خلال فصل الخريف.
