Ojciec i syn zatrzymani za przemyt migrantów do Lampedusy, zarobili po 3000 euro za osobę

Prokuratura na Sycylii zdecydowała o tymczasowym aresztowaniu 64-letniego tunezyjskiego rybaka oraz jego 28-letniego syna, którzy na początku tego miesiąca przewieźli dziesięciu pasażerów z Mahdii w Tunezji na Lampedusę, pobierając za to opłaty w wysokości 9 000–10 000 dinarów tunezyjskich (około 2 700–3 000 euro) za osobę. Sędzia Alberto Lippini z sądu w Agrigento potwierdził zatrzymania 25 września, wskazując na ryzyko ucieczki oraz możliwość popełnienia kolejnych przestępstw. Podejrzani zostali zatrzymani 16 września, gdy ich drewniana łódź rybacka nadała sygnał alarmowy około 15 mil morskich na południe od Lampedusy i została przejęta przez Straż Przybrzeżną. Śledczy ustalili na podstawie danych z telefonów komórkowych oraz zeznań pasażerów, że mężczyźni działali na rzecz większej siatki przemytniczej, która organizuje „VIP-owskie” przeprawy z gwarantowanymi trasami GPS, omijając wody libijskie i włoskie radary. Sprawa ta ukazuje rosnącą profesjonalizację operacji przemytniczych, mimo zaostrzonych patroli tunezyjskich i włoskich w ramach memorandum migracyjnego UE-Tunezja z lipca 2025 roku. Włoska policja szacuje, że zorganizowane grupy kontrolują obecnie co najmniej 70% wypraw z Tunezji, często rekrutując doświadczonych lokalnych żeglarzy. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej aresztowania te podkreślają utrzymujące się zagrożenia bezpieczeństwa dla pracowników i podwykonawców przebywających na południu Sycylii. Władze często kierują znaczne zasoby Straży Przybrzeżnej na działania antyprzemytnicze, co tymczasowo ogranicza dostępność pomocy medycznej czy wsparcia dla żeglugi handlowej. Firmy operujące statkami na Cieśninie Sycylijskiej powinny zrewidować plany reagowania kryzysowego i utrzymywać bezpośredni kontakt z Włoską Koordynacją Ratownictwa Morskiego (MRCC Rzym). Zespoły ds. zgodności korporacyjnej powinny pamiętać, że przewóz nieudokumentowanych migrantów – nawet nieumyślny – może skutkować surowymi karami finansowymi sięgającymi 50 000 euro za każdego pasażera. Dostawcy usług logistycznych korzystający z prywatnych czarterów z Afryki Północnej powinni dokładnie kontrolować podwykonawców i prowadzić szczegółowe listy pasażerów.