أمر المدعون في صقلية بالاحتجاز الاحتياطي لصياد تونسي يبلغ من العمر 64 عامًا وابنه البالغ من العمر 28 عامًا، اللذين يُزعم أنهما نقلا عشرة ركاب من المهدية في تونس إلى لامبيدوزا في وقت سابق من هذا الشهر مقابل رسوم تتراوح بين 9,000 و10,000 دينار تونسي (حوالي 2,700–3,000 يورو) لكل راكب. وأكد القاضي ألبرتو ليبيني من محكمة التحقيق الابتدائي في أغريجنتو الاعتقالات في وقت متأخر من 25 سبتمبر، مشيرًا إلى خطر هروبهما واحتمالية تكرار الجريمة. تم القبض على المشتبه بهما في 16 سبتمبر عندما أطلق قاربهما الخشبي نداء استغاثة على بعد حوالي 15 ميلًا بحريًا جنوب لامبيدوزا، وتمت مرافقة القارب إلى الميناء من قبل خفر السواحل.
![اعتقال فريق تهريب مكون من أب وابنه بعد تهريب مهاجرين إلى لامبيدوزا مقابل 3000 يورو لكل شخص]()
تشير بيانات الهواتف المحمولة وشهادات الركاب إلى أن الرجلين يعملان لصالح شبكة تهريب أكبر تنظم عبور "VIP" مخصص مع مسارات GPS مضمونة لتجنب المياه الليبية ورادارات إيطاليا. تسلط هذه القضية الضوء على الاحتراف المتزايد لعمليات التهريب في وقت لا يزال فيه الطلب قويًا رغم تكثيف الدوريات التونسية والإيطالية بموجب مذكرة التفاهم بين الاتحاد الأوروبي وتونس في يوليو 2025. تقدر الشرطة الإيطالية أن الشبكات المنظمة تسيطر الآن على ما لا يقل عن 70% من الرحلات التي تنطلق من تونس، وغالبًا ما توظف بحارة محليين ذوي خبرة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تؤكد هذه الاعتقالات استمرار المخاوف الأمنية المتعلقة بالموظفين والمقاولين الأجانب في جنوب صقلية. غالبًا ما توجه السلطات موارد كبيرة من خفر السواحل لعمليات مكافحة التهريب، مما يقلل مؤقتًا من القدرة على الاستجابة لحالات الإخلاء الطبي أو تقديم المساعدة للسفن التجارية. وينبغي على الشركات التي تشغل سفنًا في مضيق صقلية مراجعة خطط الاستجابة للطوارئ والحفاظ على اتصال مباشر مع مركز تنسيق الإنقاذ البحري الإيطالي (MRCC روما). كما يجب على فرق الامتثال المؤسسي الانتباه إلى أن نقل المهاجرين غير النظاميين، حتى عن غير قصد، قد يؤدي إلى فرض غرامات شديدة على الناقل تصل إلى 50,000 يورو لكل مسافر. يُنصح مزودو الخدمات اللوجستية الذين يستخدمون رحلات خاصة من شمال أفريقيا بتدقيق المقاولين الفرعيين بدقة والاحتفاظ بقوائم ركاب مفصلة.
تشير بيانات الهواتف المحمولة وشهادات الركاب إلى أن الرجلين يعملان لصالح شبكة تهريب أكبر تنظم عبور "VIP" مخصص مع مسارات GPS مضمونة لتجنب المياه الليبية ورادارات إيطاليا. تسلط هذه القضية الضوء على الاحتراف المتزايد لعمليات التهريب في وقت لا يزال فيه الطلب قويًا رغم تكثيف الدوريات التونسية والإيطالية بموجب مذكرة التفاهم بين الاتحاد الأوروبي وتونس في يوليو 2025. تقدر الشرطة الإيطالية أن الشبكات المنظمة تسيطر الآن على ما لا يقل عن 70% من الرحلات التي تنطلق من تونس، وغالبًا ما توظف بحارة محليين ذوي خبرة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تؤكد هذه الاعتقالات استمرار المخاوف الأمنية المتعلقة بالموظفين والمقاولين الأجانب في جنوب صقلية. غالبًا ما توجه السلطات موارد كبيرة من خفر السواحل لعمليات مكافحة التهريب، مما يقلل مؤقتًا من القدرة على الاستجابة لحالات الإخلاء الطبي أو تقديم المساعدة للسفن التجارية. وينبغي على الشركات التي تشغل سفنًا في مضيق صقلية مراجعة خطط الاستجابة للطوارئ والحفاظ على اتصال مباشر مع مركز تنسيق الإنقاذ البحري الإيطالي (MRCC روما). كما يجب على فرق الامتثال المؤسسي الانتباه إلى أن نقل المهاجرين غير النظاميين، حتى عن غير قصد، قد يؤدي إلى فرض غرامات شديدة على الناقل تصل إلى 50,000 يورو لكل مسافر. يُنصح مزودو الخدمات اللوجستية الذين يستخدمون رحلات خاصة من شمال أفريقيا بتدقيق المقاولين الفرعيين بدقة والاحتفاظ بقوائم ركاب مفصلة.
المصدر: ItalyFlash
