Lotnisko w Wiedniu gości Krajowe Forum dotyczące Bezpieczeństwa Infrastruktury Krytycznej i Technologii Granicznych

Lotnisko Wiedeń-Schwechat tymczasowo zmieniło się 28 września z ruchliwego węzła transportowego w krajowy think-tank, gdy ponad 350 przedstawicieli służb bezpieczeństwa, operatorów infrastruktury i specjalistów technologicznych zebrało się na corocznym wydarzeniu Austrii „Tag der kritischen Infrastruktur” (Dzień Infrastruktury Krytycznej). Minister spraw wewnętrznych Gerhard Karner oraz dyrektor generalny lotniska w Wiedniu Günther Ofner otworzyli dwudniowe spotkanie, podkreślając, że samo lotnisko jest doskonałym przykładem infrastruktury mobilności, której niezawodność stanowi fundament gospodarki Austrii.

Kilka paneli poświęcono doświadczeniom operacyjnym zdobytym od momentu podłączenia austriackich punktów kontroli granicznej do systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Według menedżerów ds. bezpieczeństwa lotniska, zainstalowane we wszystkich terminalach biometryczne kioski samoobsługowe obsłużyły od lipca ponad milion pasażerów spoza UE, osiągając średni czas transakcji wynoszący 38 sekund – jeden z najlepszych wyników w strefie Schengen. Przedstawiciele Policji Federalnej oraz Dyrekcji ds. Bezpieczeństwa Państwa i Wywiadu (DSN) poinformowali, że dane generowane przez EES są teraz w czasie rzeczywistym weryfikowane z listami obserwacyjnymi, co zmniejszyło liczbę kontroli wtórnych o 22% i pozwoliło funkcjonariuszom na przeniesienie się do patroli opartych na ocenie ryzyka w strefie ogólnodostępnej.

Poza obsługą pasażerów, forum skupiło się na nowych zagrożeniach. Eksperci ds. cyberbezpieczeństwa z Kompetenzzentrum Sicheres Österreich (KSÖ) ostrzegali, że grupy ransomware coraz częściej atakują operatorów paliwowych lotnisk oraz systemy inteligentnego bagażu, podczas gdy specjaliści od dronów zaprezentowali siatkę detekcji opartą na sztucznej inteligencji, którą lotnisko w Wiedniu wdroży na dachu Pirsu Północnego przed zimowym rozkładem jazdy 2026/27. Konsultanci ubezpieczeniowi zalecili firmom przegląd polityk dotyczących podróży służbowych, zwracając uwagę, że czterogodne zamknięcie pasa startowego może obecnie spowodować wielomilionowe straty w łańcuchu dostaw dla producentów „just-in-time” zlokalizowanych w wschodnim pasie przemysłowym Austrii.

Z perspektywy zarządzania mobilnością najważniejszym praktycznym wnioskiem był nowy „wszechzagrożeniowy” podręcznik ciągłości działania lotniska, opracowany wspólnie z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych. Dokument ten mapuje kaskadowe zakłócenia – od strajków na linii kolejowej CAT do tymczasowych kontroli granicznych w strefie Schengen – i przypisuje prawa decyzyjne jednej komórce kryzysowej zlokalizowanej w niedawno otwartym Zintegrowanym Centrum Operacyjnym lotniska. Międzynarodowe firmy zatrudniające mobilny personel zostały poinformowane o konieczności dostosowania własnych protokołów ewakuacyjnych i opieki do stopni eskalacji zawartych w podręczniku.

Konferencja potrwa do 29 września i obejmie warsztaty dotyczące odporności łańcuchów dostaw oraz pokaz na żywo „zielonego korytarza” dla transportu towarowego, integrującego nadchodzącą platformę celną Smart Border Austria. Wyniki wydarzenia zostaną uwzględnione w krajowym planie wdrożenia dyrektywy UE dotyczącej odporności podmiotów krytycznych, który ma zostać przekazany do Brukseli do 31 grudnia 2026 roku.