Sân bay Quốc tế Vienna tạm thời chuyển đổi vai trò từ trung tâm vận tải nhộn nhịp thành trung tâm tư duy quốc gia vào ngày 28 tháng 9 khi hơn 350 cán bộ an ninh, nhà điều hành hạ tầng và chuyên gia công nghệ tụ họp tại sự kiện thường niên “Ngày Hạ tầng Quan trọng” của Áo. Bộ trưởng Nội vụ Gerhard Karner và Giám đốc điều hành Sân bay Vienna Günther Ofner đã khai mạc sự kiện kéo dài hai ngày, nhấn mạnh rằng cổng hàng không này là ví dụ điển hình về hạ tầng di chuyển, sự tin cậy của nó là nền tảng cho nền kinh tế Áo.
Nhiều phiên thảo luận tập trung vào kinh nghiệm vận hành kể từ khi Áo kết nối các quầy kiểm soát biên giới với Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh EU (EES). Theo các quản lý an ninh sân bay, các ki-ốt tự phục vụ sinh trắc học được lắp đặt tại tất cả các nhà ga đã xử lý hơn 1 triệu hành khách từ các nước thứ ba kể từ tháng 7 với thời gian giao dịch trung bình 38 giây — một trong những kết quả tốt nhất trong khu vực Schengen.
Các diễn giả từ Cảnh sát Liên bang và Cục An ninh Nhà nước và Tình báo (DSN) cho biết dữ liệu do EES tạo ra hiện được đối chiếu theo thời gian thực với danh sách theo dõi, giảm 22% các cuộc kiểm tra phụ và cho phép nhân viên chuyển sang tuần tra dựa trên đánh giá rủi ro tại khu vực công phía đất liền.
Ngoài việc xử lý hành khách, diễn đàn còn xem xét các mối đe dọa mới. Các chuyên gia an ninh mạng từ Trung tâm Năng lực An toàn Áo (KSÖ) cảnh báo rằng các nhóm tống tiền mạng ngày càng nhắm vào các nhà điều hành kho nhiên liệu sân bay và hệ thống hành lý thông minh, trong khi các chuyên gia drone trình diễn lưới phát hiện được hỗ trợ bởi AI mà Sân bay Vienna sẽ triển khai trên mái nhà ga Pier North trước lịch trình mùa đông 2026/27.
Các tư vấn bảo hiểm khuyến nghị các doanh nghiệp xem xét lại chính sách đi công tác, lưu ý rằng việc đóng cửa đường băng trong bốn giờ có thể gây thiệt hại chuỗi cung ứng lên đến hàng triệu euro cho các nhà sản xuất “đúng giờ” có trụ sở tại vành đai công nghiệp phía đông Áo.
Từ góc độ quản lý di chuyển, bài học thực tiễn nhất là cuốn sổ tay duy trì hoạt động “đối phó mọi rủi ro” mới của sân bay, được soạn thảo chung với Bộ Nội vụ. Tài liệu này lập bản đồ các gián đoạn liên tiếp — từ đình công đường sắt trên tuyến CAT đến kiểm tra biên giới Schengen tạm thời — và phân quyền quyết định cho một bộ phận khủng hoảng duy nhất đặt tại Trung tâm Điều hành Tích hợp mới khai trương của sân bay. Các nhà tuyển dụng đa quốc gia có nhân viên di động được khuyên đồng bộ hóa các quy trình sơ tán và chăm sóc nhân viên của mình với thang leo thang trong sổ tay này.
Hội nghị tiếp tục vào ngày 29 tháng 9 với các hội thảo về khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và trình diễn trực tiếp “hành lang xanh” cho hàng hóa tích hợp nền tảng hải quan Smart Border Austria sắp tới. Kết quả sẽ được đưa vào kế hoạch triển khai quốc gia của Áo cho Chỉ thị Khả năng Phục hồi Các Thực thể Quan trọng của EU, dự kiến nộp lên Brussels trước ngày 31 tháng 12 năm 2026.
Nhiều phiên thảo luận tập trung vào kinh nghiệm vận hành kể từ khi Áo kết nối các quầy kiểm soát biên giới với Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh EU (EES). Theo các quản lý an ninh sân bay, các ki-ốt tự phục vụ sinh trắc học được lắp đặt tại tất cả các nhà ga đã xử lý hơn 1 triệu hành khách từ các nước thứ ba kể từ tháng 7 với thời gian giao dịch trung bình 38 giây — một trong những kết quả tốt nhất trong khu vực Schengen.
Các diễn giả từ Cảnh sát Liên bang và Cục An ninh Nhà nước và Tình báo (DSN) cho biết dữ liệu do EES tạo ra hiện được đối chiếu theo thời gian thực với danh sách theo dõi, giảm 22% các cuộc kiểm tra phụ và cho phép nhân viên chuyển sang tuần tra dựa trên đánh giá rủi ro tại khu vực công phía đất liền.
Ngoài việc xử lý hành khách, diễn đàn còn xem xét các mối đe dọa mới. Các chuyên gia an ninh mạng từ Trung tâm Năng lực An toàn Áo (KSÖ) cảnh báo rằng các nhóm tống tiền mạng ngày càng nhắm vào các nhà điều hành kho nhiên liệu sân bay và hệ thống hành lý thông minh, trong khi các chuyên gia drone trình diễn lưới phát hiện được hỗ trợ bởi AI mà Sân bay Vienna sẽ triển khai trên mái nhà ga Pier North trước lịch trình mùa đông 2026/27.
Các tư vấn bảo hiểm khuyến nghị các doanh nghiệp xem xét lại chính sách đi công tác, lưu ý rằng việc đóng cửa đường băng trong bốn giờ có thể gây thiệt hại chuỗi cung ứng lên đến hàng triệu euro cho các nhà sản xuất “đúng giờ” có trụ sở tại vành đai công nghiệp phía đông Áo.
Từ góc độ quản lý di chuyển, bài học thực tiễn nhất là cuốn sổ tay duy trì hoạt động “đối phó mọi rủi ro” mới của sân bay, được soạn thảo chung với Bộ Nội vụ. Tài liệu này lập bản đồ các gián đoạn liên tiếp — từ đình công đường sắt trên tuyến CAT đến kiểm tra biên giới Schengen tạm thời — và phân quyền quyết định cho một bộ phận khủng hoảng duy nhất đặt tại Trung tâm Điều hành Tích hợp mới khai trương của sân bay. Các nhà tuyển dụng đa quốc gia có nhân viên di động được khuyên đồng bộ hóa các quy trình sơ tán và chăm sóc nhân viên của mình với thang leo thang trong sổ tay này.
Hội nghị tiếp tục vào ngày 29 tháng 9 với các hội thảo về khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và trình diễn trực tiếp “hành lang xanh” cho hàng hóa tích hợp nền tảng hải quan Smart Border Austria sắp tới. Kết quả sẽ được đưa vào kế hoạch triển khai quốc gia của Áo cho Chỉ thị Khả năng Phục hồi Các Thực thể Quan trọng của EU, dự kiến nộp lên Brussels trước ngày 31 tháng 12 năm 2026.
