
No final da noite de 3 de novembro de 2025, o Ministério do Interior da França confirmou que os controles internos nas fronteiras — reintroduzidos em 2024 — permanecerão em vigor pelo menos até 30 de abril de 2026. O decreto abrange todas as fronteiras terrestres, marítimas e aéreas com Bélgica, Alemanha, Luxemburgo, Suíça, Espanha e Itália. Paris justifica a medida pelo aumento da ameaça terrorista, redes de crime organizado e migração irregular.
Para os operadores de transporte de carga e frotas corporativas, o eixo franco-alemão é a principal preocupação. O ministério afirma que vai “minimizar a interrupção do comércio”, mas os operadores já relatam tempos de espera de 30 a 45 minutos nos corredores A35 e A4, além de eventuais fechamentos noturnos em travessias menores nas regiões do Sarre e Alto Reno. O tráfego de passageiros está sujeito a verificações aleatórias de documentos; portadores de passaportes diplomáticos e de serviço devem agora usar faixas específicas.
Empresas alemãs com cadeias de suprimentos just-in-time — especialmente as montadoras em Baden-Württemberg e Sarre — devem revisar seus estoques de segurança e escalas de motoristas. Os departamentos de RH devem alertar os funcionários de que portar documento de identidade nacional ou passaporte voltou a ser obrigatório, mesmo em deslocamentos rotineiros transfronteiriços.
A resposta de Berlim foi contida: um porta-voz do Ministério do Interior classificou a extensão como “lamentável, mas legalmente permitida pelo Artigo 25 do Código de Schengen”. Associações empresariais, no entanto, pedem que ambas as capitais publiquem dados semanais de desempenho para que as empresas possam planejar melhor.
Para os operadores de transporte de carga e frotas corporativas, o eixo franco-alemão é a principal preocupação. O ministério afirma que vai “minimizar a interrupção do comércio”, mas os operadores já relatam tempos de espera de 30 a 45 minutos nos corredores A35 e A4, além de eventuais fechamentos noturnos em travessias menores nas regiões do Sarre e Alto Reno. O tráfego de passageiros está sujeito a verificações aleatórias de documentos; portadores de passaportes diplomáticos e de serviço devem agora usar faixas específicas.
Empresas alemãs com cadeias de suprimentos just-in-time — especialmente as montadoras em Baden-Württemberg e Sarre — devem revisar seus estoques de segurança e escalas de motoristas. Os departamentos de RH devem alertar os funcionários de que portar documento de identidade nacional ou passaporte voltou a ser obrigatório, mesmo em deslocamentos rotineiros transfronteiriços.
A resposta de Berlim foi contida: um porta-voz do Ministério do Interior classificou a extensão como “lamentável, mas legalmente permitida pelo Artigo 25 do Código de Schengen”. Associações empresariais, no entanto, pedem que ambas as capitais publiquem dados semanais de desempenho para que as empresas possam planejar melhor.
Fonte: TrasportoEuropa
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