Viajantes alemães com destino à Itália no dia 4 de novembro acordaram com uma rotina incomum: controles nas fronteiras internas do espaço Schengen. Em notificação oficial à Comissão Europeia, Roma reintroduziu verificações nas fronteiras terrestres com Áustria e Suíça e — crucialmente para a Alemanha — nos aeroportos italianos que recebem voos de cidades alemãs. A medida vigorou das 00h do dia 3 de novembro até as 24h do dia 4 de novembro, sendo justificada pelas autoridades italianas como uma “resposta proporcional” aos riscos de segurança relacionados ao jogo da UEFA Champions League entre Napoli e Eintracht Frankfurt, marcado para as 18h45 no dia da partida.
Contexto. Desde 2015, o Código das Fronteiras Schengen permite que os países-membros retomem controles internos por períodos curtos quando a ordem pública está ameaçada. Nos últimos dois anos, partidas de futebol têm sido motivo frequente para essas reintroduções, mas esta foi a primeira vez em 2025 que os controles miraram especificamente voos vindos da Alemanha. Os confrontos entre torcedores de Napoli e Frankfurt têm histórico de violência; os incidentes em Nápoles em 2023 resultaram em dezenas de prisões e danos materiais, levando autoridades locais a exigir uma triagem mais rigorosa dos torcedores que chegam.
![Controles de Fronteira de Um Dia na Itália Atrapalham Viagem Alemã para Jogo da Liga dos Campeões Napoli-Frankfurt]()
O que aconteceu na prática. As companhias aéreas que operam rotas Alemanha-Itália foram solicitadas a verificar a identidade dos passageiros em listas de vigilância antes do embarque; Lufthansa e ITA Airways orientaram seus clientes corporativos a reservar pelo menos 45 minutos extras nos portões de embarque. No aeroporto de Milão Malpensa, viajantes vindos de Frankfurt e Munique relataram escaneamento de passaportes e inspeções aleatórias de bagagens pela Polizia di Stato — procedimentos normalmente reservados a voos fora do espaço Schengen. Não houve grandes atrasos, mas vários executivos alemães que faziam conexão para a Ásia perderam seus voos devido ao aumento do tempo de deslocamento entre as áreas Schengen e não-Schengen.
Implicações para os negócios. Embora os controles tenham durado apenas 24 horas, eles evidenciam uma tendência crescente: temores de segurança relacionados a eventos esportivos estão moldando o calendário de gestão de fronteiras. Gestores de mobilidade foram lembrados de que as fronteiras “flexíveis” do Schengen podem se tornar rígidas da noite para o dia, com possíveis impactos em cargas sensíveis ao tempo, itinerários de viagens a trabalho e realocações de funcionários. Especialistas em riscos de viagem recomendam adicionar tempo extra para os jogos de destaque restantes em novembro — incluindo a UEFA Youth League em Stuttgart — pois novos controles emergenciais não podem ser descartados.
Recomendações práticas. As empresas devem: 1) orientar os funcionários a portar passaporte ou carteira de identidade nacional mesmo em voos dentro da UE; 2) revisar certificados A1 e notificações de trabalhadores destacados, já que as inspeções frequentemente se estendem à conformidade trabalhista; 3) acompanhar o portal da Comissão Europeia “Reintrodução Temporária de Controles de Fronteira”, que publica atualizações em tempo real. Equipes de mobilidade cujos funcionários sofreram atrasos podem solicitar compensação sob o regulamento EU261 apenas se as companhias aéreas não forneceram informações pré-voo precisas, o que é difícil, dado o aviso público emitido em 31 de outubro.
Contexto. Desde 2015, o Código das Fronteiras Schengen permite que os países-membros retomem controles internos por períodos curtos quando a ordem pública está ameaçada. Nos últimos dois anos, partidas de futebol têm sido motivo frequente para essas reintroduções, mas esta foi a primeira vez em 2025 que os controles miraram especificamente voos vindos da Alemanha. Os confrontos entre torcedores de Napoli e Frankfurt têm histórico de violência; os incidentes em Nápoles em 2023 resultaram em dezenas de prisões e danos materiais, levando autoridades locais a exigir uma triagem mais rigorosa dos torcedores que chegam.
O que aconteceu na prática. As companhias aéreas que operam rotas Alemanha-Itália foram solicitadas a verificar a identidade dos passageiros em listas de vigilância antes do embarque; Lufthansa e ITA Airways orientaram seus clientes corporativos a reservar pelo menos 45 minutos extras nos portões de embarque. No aeroporto de Milão Malpensa, viajantes vindos de Frankfurt e Munique relataram escaneamento de passaportes e inspeções aleatórias de bagagens pela Polizia di Stato — procedimentos normalmente reservados a voos fora do espaço Schengen. Não houve grandes atrasos, mas vários executivos alemães que faziam conexão para a Ásia perderam seus voos devido ao aumento do tempo de deslocamento entre as áreas Schengen e não-Schengen.
Implicações para os negócios. Embora os controles tenham durado apenas 24 horas, eles evidenciam uma tendência crescente: temores de segurança relacionados a eventos esportivos estão moldando o calendário de gestão de fronteiras. Gestores de mobilidade foram lembrados de que as fronteiras “flexíveis” do Schengen podem se tornar rígidas da noite para o dia, com possíveis impactos em cargas sensíveis ao tempo, itinerários de viagens a trabalho e realocações de funcionários. Especialistas em riscos de viagem recomendam adicionar tempo extra para os jogos de destaque restantes em novembro — incluindo a UEFA Youth League em Stuttgart — pois novos controles emergenciais não podem ser descartados.
Recomendações práticas. As empresas devem: 1) orientar os funcionários a portar passaporte ou carteira de identidade nacional mesmo em voos dentro da UE; 2) revisar certificados A1 e notificações de trabalhadores destacados, já que as inspeções frequentemente se estendem à conformidade trabalhista; 3) acompanhar o portal da Comissão Europeia “Reintrodução Temporária de Controles de Fronteira”, que publica atualizações em tempo real. Equipes de mobilidade cujos funcionários sofreram atrasos podem solicitar compensação sob o regulamento EU261 apenas se as companhias aéreas não forneceram informações pré-voo precisas, o que é difícil, dado o aviso público emitido em 31 de outubro.
