
O veículo especializado em turismo *Travel & Tour World* publicou em 29 de novembro uma explicação detalhada sobre como Canadá, México, Brasil e várias nações do Caribe agora estão sujeitos à mesma taxa de US$ 30 para a travessia terrestre I-94, conforme previsto na “One Big Beautiful Bill Act”. Embora o artigo resuma principalmente as regulamentações do Departamento de Segurança Interna dos EUA (DHS), ele apresenta as informações de forma que as equipes de mobilidade possam encaminhar facilmente aos funcionários.
Para os profissionais brasileiros que cruzam rotineiramente as fronteiras sul ou norte dos EUA — motoristas de caminhão entregando peças automotivas just-in-time, auditores visitando maquiladoras ou equipes de tecnologia que transitam entre centros de dados canadenses e americanos — o texto detalha os canais de pagamento, categorias de isenção e o mecanismo de indexação pela inflação. Ao incluir o Brasil na mesma lista que Canadá e México, a matéria destaca que Brasília não possui força para negociar isenções semelhantes aos acordos de reciprocidade de vistos que busca em outras áreas.
Por que isso importa? Somado às filas cada vez maiores para entrevistas de visto nos EUA (São Paulo ultrapassa 300 dias para vistos B de primeira emissão) e à possível reintrodução da “taxa de integridade de visto” de Washington no próximo ano, essa nova cobrança indica um aumento constante no custo para mobilidade entre Brasil e EUA. Empresas com cadeias de suprimentos integradas na América do Norte devem revisar seus modelos de custo e orientar os viajantes sobre as diferenças entre entradas aéreas e terrestres.
O artigo também alerta para uma questão de conformidade: viajantes que pagarem antecipadamente online devem portar o recibo digital para evitar inspeção secundária. Oficiais da CBP foram instruídos a negar isenções mesmo quando os sistemas estiverem fora do ar, colocando a responsabilidade no planejamento prévio dos viajantes.
Em conjunto, a matéria reforça uma tendência de políticas de fronteira baseadas no pagamento pelo usuário, que podem influenciar decisões de roteamento, orçamentos de viagem e até a viabilidade de futuras missões de curto prazo que envolvam deslocamento terrestre entre países.
Para os profissionais brasileiros que cruzam rotineiramente as fronteiras sul ou norte dos EUA — motoristas de caminhão entregando peças automotivas just-in-time, auditores visitando maquiladoras ou equipes de tecnologia que transitam entre centros de dados canadenses e americanos — o texto detalha os canais de pagamento, categorias de isenção e o mecanismo de indexação pela inflação. Ao incluir o Brasil na mesma lista que Canadá e México, a matéria destaca que Brasília não possui força para negociar isenções semelhantes aos acordos de reciprocidade de vistos que busca em outras áreas.
Por que isso importa? Somado às filas cada vez maiores para entrevistas de visto nos EUA (São Paulo ultrapassa 300 dias para vistos B de primeira emissão) e à possível reintrodução da “taxa de integridade de visto” de Washington no próximo ano, essa nova cobrança indica um aumento constante no custo para mobilidade entre Brasil e EUA. Empresas com cadeias de suprimentos integradas na América do Norte devem revisar seus modelos de custo e orientar os viajantes sobre as diferenças entre entradas aéreas e terrestres.
O artigo também alerta para uma questão de conformidade: viajantes que pagarem antecipadamente online devem portar o recibo digital para evitar inspeção secundária. Oficiais da CBP foram instruídos a negar isenções mesmo quando os sistemas estiverem fora do ar, colocando a responsabilidade no planejamento prévio dos viajantes.
Em conjunto, a matéria reforça uma tendência de políticas de fronteira baseadas no pagamento pelo usuário, que podem influenciar decisões de roteamento, orçamentos de viagem e até a viabilidade de futuras missões de curto prazo que envolvam deslocamento terrestre entre países.
Fonte: Travel & Tour World
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