Reisebranche im Fokus: Neue US-Gebühr an Landgrenze erschwert Mobilität zwischen Brasilien und den USA

Das Reisefachmagazin *Travel & Tour World* veröffentlichte am 29. November einen Erklärartikel, der darlegt, dass Kanada, Mexiko, Brasilien und mehrere karibische Länder nun der gleichen I-94-Gebühr von 30 US-Dollar für Landgrenzübergänge unter dem „One Big Beautiful Bill Act“ unterliegen. Während der Artikel hauptsächlich die Vorschriften des Heimatschutzministeriums (DHS) zusammenfasst, ist die Information so aufbereitet, dass Mobilitätsteams sie direkt an Mitarbeitende weiterleiten können.

Für brasilianische Vielfahrer, die regelmäßig die südliche oder nördliche US-Grenze überqueren – etwa Lkw-Fahrer, die just-in-time Autoteile liefern, Prüfer bei Maquiladoras oder IT-Mitarbeiter, die zwischen kanadischen und US-amerikanischen Rechenzentren pendeln – erläutert der Beitrag die Zahlungsmöglichkeiten, Ausnahmekategorien und den Mechanismus zur Inflationsanpassung. Indem Brasilien in eine Liste mit Kanada und Mexiko aufgenommen wird, verdeutlicht der Artikel, dass Brasília kaum Verhandlungsspielraum hat, um Ausnahmen ähnlich den Visa-Reziprozitätsabkommen zu erreichen, die es an anderer Stelle verfolgt.



Warum ist das wichtig? In Kombination mit längeren Wartezeiten für US-Visainterviews (São Paulo verzeichnet für erstmalige B-Visa Wartezeiten von über 300 Tagen) und der möglichen Wiedereinführung der „Visa Integrity Fee“ Washingtons im nächsten Jahr, signalisiert die neue Gebühr steigende Kosten für Mobilität zwischen Brasilien und den USA. Unternehmen mit integrierten nordamerikanischen Lieferketten sollten ihre Kostenmodelle überdenken und Reisende über die Unterschiede zwischen Einreisen per Flugzeug und Landweg informieren.

Der Artikel weist zudem auf eine Compliance-Hürde hin: Reisende, die die Gebühr online im Voraus bezahlen, müssen den digitalen Zahlungsbeleg mitführen, da sonst eine sekundäre Kontrolle droht. Die CBP-Beamten wurden angewiesen, Gebührenerleichterungen auch bei Systemausfällen abzulehnen, was die Verantwortung auf die Reisenden verlagert, im Voraus zu planen.

Insgesamt unterstreicht der Beitrag den Trend zu nutzerfinanzierten Grenzgebühren, der Auswirkungen auf Routenentscheidungen, Reisebudgets und sogar die Durchführbarkeit zukünftiger kurzfristiger Einsätze mit grenzüberschreitendem Fahrverkehr haben könnte.