O Aeroporto de Dublin está prestes a passar por uma grande mudança de política após os reguladores autorizarem as companhias aéreas a programar 5.000 voos extras para o verão de 2026, e o Governo ter publicado um projeto de lei para abolir o controverso limite anual de 32 milhões de passageiros. Analistas do setor estimam que a decisão da Autoridade de Aviação Irlandesa pode elevar o número de passageiros para mais de 36 milhões ainda este ano, adicionando quase um milhão de viajantes entre março e outubro de 2026.
O limite foi imposto em 2007 pelo An Bord Pleanála como condição para a construção da segunda pista do aeroporto, mas vem sendo regularmente ultrapassado desde 2023, após o Tribunal Superior suspender sua aplicação enquanto aguarda uma decisão do Tribunal de Justiça da União Europeia. Companhias aéreas como Ryanair, Aer Lingus e várias norte-americanas argumentam que o limite conflita com as regras da UE sobre alocação de slots e acordos internacionais de serviços aéreos. O Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, informou ao Gabinete no início deste mês que a legislação para eliminar o limite será apresentada no início de 2026, enquanto a decisão do TJUE sobre o recurso das companhias é esperada ainda este ano.
![Limite de 32 milhões de passageiros no Aeroporto de Dublin enfrenta decisão final com ação iminente do Governo e da UE]()
A operadora do aeroporto, DAA, que retirou um pedido separado para aumentar o limite para 36 milhões, afirma que essa restrição “zumbi” prejudicou o desenvolvimento de rotas e pode provocar medidas retaliatórias do Departamento de Transportes dos EUA caso não seja removida. O grupo comercial americano Airlines for America já alertou para possíveis restrições ao acesso das companhias irlandesas aos aeroportos dos EUA.
Para gestores de mobilidade corporativa, o impacto imediato será mais assentos e possivelmente novas conexões de longa distância em 2026, mas também uma contínua incerteza jurídica sobre cotas de voos noturnos e alocação de slots. As empresas devem acompanhar as tendências de tarifas — a Ryanair prevê pressão para alta, enquanto a IATA vê possibilidade de queda — e garantir as viagens para a primavera/verão de 2026 com antecedência.
Dica prática: certifique-se de que os processos de aprovação de viagens alertem para possíveis mudanças de horários durante o período de transição; as companhias aéreas podem ajustar rapidamente as frequências assim que a situação legal for esclarecida. Programas de realocação de funcionários em grande escala também devem revisar a capacidade de moradia e escolas na região de Dublin, já que a maior conectividade do aeroporto deve impulsionar o número de mudanças para a cidade.
O limite foi imposto em 2007 pelo An Bord Pleanála como condição para a construção da segunda pista do aeroporto, mas vem sendo regularmente ultrapassado desde 2023, após o Tribunal Superior suspender sua aplicação enquanto aguarda uma decisão do Tribunal de Justiça da União Europeia. Companhias aéreas como Ryanair, Aer Lingus e várias norte-americanas argumentam que o limite conflita com as regras da UE sobre alocação de slots e acordos internacionais de serviços aéreos. O Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, informou ao Gabinete no início deste mês que a legislação para eliminar o limite será apresentada no início de 2026, enquanto a decisão do TJUE sobre o recurso das companhias é esperada ainda este ano.
A operadora do aeroporto, DAA, que retirou um pedido separado para aumentar o limite para 36 milhões, afirma que essa restrição “zumbi” prejudicou o desenvolvimento de rotas e pode provocar medidas retaliatórias do Departamento de Transportes dos EUA caso não seja removida. O grupo comercial americano Airlines for America já alertou para possíveis restrições ao acesso das companhias irlandesas aos aeroportos dos EUA.
Para gestores de mobilidade corporativa, o impacto imediato será mais assentos e possivelmente novas conexões de longa distância em 2026, mas também uma contínua incerteza jurídica sobre cotas de voos noturnos e alocação de slots. As empresas devem acompanhar as tendências de tarifas — a Ryanair prevê pressão para alta, enquanto a IATA vê possibilidade de queda — e garantir as viagens para a primavera/verão de 2026 com antecedência.
Dica prática: certifique-se de que os processos de aprovação de viagens alertem para possíveis mudanças de horários durante o período de transição; as companhias aéreas podem ajustar rapidamente as frequências assim que a situação legal for esclarecida. Programas de realocação de funcionários em grande escala também devem revisar a capacidade de moradia e escolas na região de Dublin, já que a maior conectividade do aeroporto deve impulsionar o número de mudanças para a cidade.
Fonte: The Irish Times
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