Il tetto di 32 milioni di passeggeri all’aeroporto di Dublino si avvicina allo scontro finale mentre Governo e UE si preparano a intervenire

L’aeroporto di Dublino è sull’orlo di un’importante svolta politica dopo che i regolatori hanno autorizzato le compagnie aeree a programmare 5.000 voli estivi extra nel 2026 e il Governo ha pubblicato un disegno di legge per abolire il controverso limite annuale di 32 milioni di passeggeri. Gli analisti del settore stimano che la decisione dell’Autorità per l’Aviazione Irlandese potrebbe far superare i 36 milioni di passeggeri quest’anno, aggiungendo quasi un milione di viaggiatori in più tra marzo e ottobre 2026.

Il tetto era stato imposto nel 2007 da An Bord Pleanála come condizione per la costruzione della seconda pista dell’aeroporto, ma è stato regolarmente superato dal 2023 dopo che l’Alta Corte ha sospeso l’applicazione in attesa di un rinvio alla Corte di Giustizia Europea. Le compagnie aeree, guidate da Ryanair, Aer Lingus e diversi vettori nordamericani, sostengono che il limite contrasti con le norme UE sull’assegnazione degli slot e con gli accordi internazionali sui servizi aerei. Il Ministro dei Trasporti, Darragh O’Brien, ha dichiarato al Consiglio dei Ministri all’inizio del mese che la legge per eliminare il limite sarà presentata all’inizio del 2026, mentre la sentenza della CGUE sul ricorso delle compagnie è attesa entro fine anno.



L’operatore aeroportuale DAA, che ha ritirato una richiesta separata per aumentare il limite a 36 milioni, definisce questa restrizione “zombie” che ha ostacolato lo sviluppo delle rotte e potrebbe scatenare misure di ritorsione da parte del Dipartimento dei Trasporti USA se non verrà rimossa. Il gruppo commerciale statunitense Airlines for America ha già avvertito di possibili restrizioni all’accesso delle compagnie irlandesi agli aeroporti USA.

Per i responsabili della mobilità aziendale, l’impatto a breve termine sarà un aumento dei posti disponibili e potenzialmente nuove rotte a lungo raggio nel 2026, ma anche una persistente incertezza legale su quote di voli notturni e assegnazione degli slot. Le aziende dovrebbero monitorare l’andamento delle tariffe — Ryanair prevede pressioni al rialzo mentre l’IATA vede margini per cali — e prenotare con anticipo i viaggi per primavera/estate 2026.

Consiglio pratico: assicurarsi che i flussi di approvazione dei viaggi segnalino possibili variazioni di orario durante il periodo di transizione; le compagnie potrebbero modificare rapidamente le frequenze una volta chiarita la situazione legale. I grandi programmi per assegnatari dovrebbero inoltre rivedere la capacità abitativa e scolastica intorno a Dublino, poiché una maggiore connettività aeroportuale potrebbe favorire spostamenti in entrata.