O passaporte da Índia continua sua ascensão lenta, porém constante, no Índice de Passaportes Henley, subindo cinco posições para o 80º lugar na edição de 2026, divulgada em 17 de janeiro. A nova classificação significa que os cidadãos indianos agora podem entrar em 55 jurisdições sem a necessidade de visto tradicional antecipado — seja totalmente isentos de visto, com visto na chegada ou por meio de autorização eletrônica de viagem (ETA).
A melhora é modesta em termos absolutos, mas significativa para um país que historicamente ficou atrás de seus pares asiáticos em liberdade de viagem.
![Passaporte Indiano Avança para 80º Lugar, Permitindo Entrada Sem Visto ou Facilitada em 55 Destinos]()
Por trás dessa melhora estão dezenas de acordos bilaterais discretos firmados no último ano com economias pequenas e médias da África, Pacífico e Caribe. Países como Angola, Barbados e Fiji passaram a permitir a entrada de viajantes indianos sem visto, enquanto Indonésia e Catar adotaram o visto na chegada. Juntos, esses avanços reduzem o tempo gasto com burocracias pré-viagem para turistas e viajantes de negócios indianos, além de eliminar custos e incertezas para equipes corporativas que planejam missões de curto prazo.
Para multinacionais, a nova classificação altera a avaliação de riscos na mobilização de funcionários com prazos apertados. Gestores de mobilidade agora podem encaminhar executivos indianos por mais centros de trânsito em terceiros países sem necessidade de visto de trânsito, além de agendar visitas curtas a projetos com muito menos antecedência. Companhias aéreas e empresas de gestão de viagens, que já observam uma recuperação no tráfego de saída após dois anos de crescimento tímido, esperam um aumento nas viagens discricionárias à medida que as barreiras burocráticas diminuem.
Ainda assim, a distância para os concorrentes regionais permanece grande. Cingapura lidera o índice com acesso a 192 destinos, enquanto a Malásia agora permite a entrada de indianos sem visto, mas ainda exige que muitos solicitem eNTRI ou e-visa. Entidades do setor pressionam Nova Délhi a retribuir ampliando o próprio programa de e-visa da Índia, argumentando que regras de entrada mais flexíveis são a forma mais eficaz de negociar novas concessões para viagens de saída. Até lá, a última classificação deve ser vista como um progresso incremental, e não uma revolução na mobilidade.
A melhora é modesta em termos absolutos, mas significativa para um país que historicamente ficou atrás de seus pares asiáticos em liberdade de viagem.
Por trás dessa melhora estão dezenas de acordos bilaterais discretos firmados no último ano com economias pequenas e médias da África, Pacífico e Caribe. Países como Angola, Barbados e Fiji passaram a permitir a entrada de viajantes indianos sem visto, enquanto Indonésia e Catar adotaram o visto na chegada. Juntos, esses avanços reduzem o tempo gasto com burocracias pré-viagem para turistas e viajantes de negócios indianos, além de eliminar custos e incertezas para equipes corporativas que planejam missões de curto prazo.
Para multinacionais, a nova classificação altera a avaliação de riscos na mobilização de funcionários com prazos apertados. Gestores de mobilidade agora podem encaminhar executivos indianos por mais centros de trânsito em terceiros países sem necessidade de visto de trânsito, além de agendar visitas curtas a projetos com muito menos antecedência. Companhias aéreas e empresas de gestão de viagens, que já observam uma recuperação no tráfego de saída após dois anos de crescimento tímido, esperam um aumento nas viagens discricionárias à medida que as barreiras burocráticas diminuem.
Ainda assim, a distância para os concorrentes regionais permanece grande. Cingapura lidera o índice com acesso a 192 destinos, enquanto a Malásia agora permite a entrada de indianos sem visto, mas ainda exige que muitos solicitem eNTRI ou e-visa. Entidades do setor pressionam Nova Délhi a retribuir ampliando o próprio programa de e-visa da Índia, argumentando que regras de entrada mais flexíveis são a forma mais eficaz de negociar novas concessões para viagens de saída. Até lá, a última classificação deve ser vista como um progresso incremental, e não uma revolução na mobilidade.
Fonte: The Economic Times
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