Il passaporto indiano continua la sua lenta ma costante ascesa nell’Henley Passport Index, guadagnando cinque posizioni e raggiungendo l’80° posto nell’edizione 2026 pubblicata il 17 gennaio. La nuova classifica significa che i cittadini indiani possono ora entrare in 55 giurisdizioni senza dover ottenere un visto tradizionale in anticipo, sia completamente senza visto, all’arrivo o tramite un’autorizzazione elettronica di viaggio (ETA).
Il miglioramento è modesto in termini assoluti, ma significativo per un Paese che storicamente è rimasto indietro rispetto ai suoi pari asiatici in termini di libertà di viaggio.
![Il passaporto indiano sale all’80ª posizione, sbloccando l’ingresso senza visto o facilitato in 55 destinazioni]()
Dietro questo risultato ci sono decine di accordi bilaterali silenziosi siglati nell’ultimo anno con economie piccole e medie di Africa, Pacifico e Caraibi. Paesi come Angola, Barbados e Fiji hanno inserito i viaggiatori indiani nella lista dei senza visto, mentre Indonesia e Qatar hanno adottato il visto all’arrivo. Nel complesso, queste novità riducono i tempi di preparazione dei documenti prima del viaggio per turisti e viaggiatori d’affari indiani, eliminando costi e incertezze per i team di mobilità aziendale che pianificano trasferte a breve termine.
Per le multinazionali, la nuova classifica modifica i calcoli di rischio nell’inviare personale con tempi stretti. I responsabili della mobilità possono ora far transitare dirigenti indiani attraverso più hub di paesi terzi senza visti di transito e programmare visite brevi a progetto con molto meno preavviso. Compagnie aeree e agenzie di gestione viaggi, che stanno già assistendo a una ripresa del traffico in uscita dopo due anni di crescita contenuta, prevedono un aumento dei viaggi discrezionali con la riduzione delle barriere burocratiche.
Tuttavia, il divario con i concorrenti regionali resta ampio. Singapore domina l’indice con accesso a 192 destinazioni, mentre la Malesia ora consente l’ingresso senza visto agli indiani ma richiede ancora in molti casi la domanda per eNTRI o e-visa. Le associazioni di settore sollecitano Nuova Delhi a ricambiare ampliando il proprio programma di e-visa, sostenendo che regole più semplici per l’ingresso siano la via più sicura per negoziare ulteriori concessioni in uscita. Fino ad allora, l’ultimo posizionamento va visto come un progresso incrementale più che come una rivoluzione nella mobilità.
Il miglioramento è modesto in termini assoluti, ma significativo per un Paese che storicamente è rimasto indietro rispetto ai suoi pari asiatici in termini di libertà di viaggio.
Dietro questo risultato ci sono decine di accordi bilaterali silenziosi siglati nell’ultimo anno con economie piccole e medie di Africa, Pacifico e Caraibi. Paesi come Angola, Barbados e Fiji hanno inserito i viaggiatori indiani nella lista dei senza visto, mentre Indonesia e Qatar hanno adottato il visto all’arrivo. Nel complesso, queste novità riducono i tempi di preparazione dei documenti prima del viaggio per turisti e viaggiatori d’affari indiani, eliminando costi e incertezze per i team di mobilità aziendale che pianificano trasferte a breve termine.
Per le multinazionali, la nuova classifica modifica i calcoli di rischio nell’inviare personale con tempi stretti. I responsabili della mobilità possono ora far transitare dirigenti indiani attraverso più hub di paesi terzi senza visti di transito e programmare visite brevi a progetto con molto meno preavviso. Compagnie aeree e agenzie di gestione viaggi, che stanno già assistendo a una ripresa del traffico in uscita dopo due anni di crescita contenuta, prevedono un aumento dei viaggi discrezionali con la riduzione delle barriere burocratiche.
Tuttavia, il divario con i concorrenti regionali resta ampio. Singapore domina l’indice con accesso a 192 destinazioni, mentre la Malesia ora consente l’ingresso senza visto agli indiani ma richiede ancora in molti casi la domanda per eNTRI o e-visa. Le associazioni di settore sollecitano Nuova Delhi a ricambiare ampliando il proprio programma di e-visa, sostenendo che regole più semplici per l’ingresso siano la via più sicura per negoziare ulteriori concessioni in uscita. Fino ad allora, l’ultimo posizionamento va visto come un progresso incrementale più che come una rivoluzione nella mobilità.
Fonte: The Economic Times
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