
As três maiores companhias aéreas da Espanha se mobilizaram para tranquilizar os compradores corporativos de viagens preocupados com a crise global de combustível para aviação, desencadeada pelo bloqueio do Estreito de Ormuz. Iberia, Vueling e Air Europa anunciaram na quarta-feira que manterão suas programações completas para o verão e não aplicarão cobranças extras de última hora em passagens já reservadas. A declaração contrasta fortemente com os cortes de capacidade anunciados por concorrentes na Europa, especialmente a decisão da Lufthansa de cancelar 20 mil voos.
Marco Sansavini, presidente da Iberia, destacou que a Espanha refina cerca de 40% do combustível de aviação consumido na UE, oferecendo às companhias aéreas uma margem de segurança que seus concorrentes em mercados sem acesso ao mar não possuem. A Vueling reforçou essa mensagem, ressaltando sua política de que o preço exibido no momento da reserva “é o preço final”. A Air Europa confirmou que não vê necessidade de reduzir a frequência em sua malha de voos de longa distância para a América Latina.
Para os gestores de mobilidade, essa garantia elimina uma grande incerteza em um verão já complicado por greves de controladores de tráfego aéreo em 14 torres regionais e pela implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES). Empresas de gestão de viagens apontam que estratégias de hedge e medidas de eficiência no consumo de combustível permitiram que Iberia e Vueling absorvessem os choques de custo sem repassá-los aos passageiros — pelo menos por enquanto.
A postura das companhias também pode impactar os relatórios corporativos de sustentabilidade. Caso os voos fossem cancelados, muitas empresas teriam que redirecionar viajantes por rotas menos diretas, com maior emissão de poluentes. Manter o cronograma divulgado favorece planos de roteamento mais previsíveis e eficientes.
Analistas alertam, no entanto, que a situação ainda é instável. Se as tensões geopolíticas no Golfo se agravarem, até mesmo a cadeia de suprimentos relativamente robusta da Espanha pode ter que priorizar rotas críticas. As equipes de compras são aconselhadas a manter flexibilidade nos orçamentos de viagem e acompanhar cláusulas de preço de combustível nas tarifas negociadas.
Marco Sansavini, presidente da Iberia, destacou que a Espanha refina cerca de 40% do combustível de aviação consumido na UE, oferecendo às companhias aéreas uma margem de segurança que seus concorrentes em mercados sem acesso ao mar não possuem. A Vueling reforçou essa mensagem, ressaltando sua política de que o preço exibido no momento da reserva “é o preço final”. A Air Europa confirmou que não vê necessidade de reduzir a frequência em sua malha de voos de longa distância para a América Latina.
Para os gestores de mobilidade, essa garantia elimina uma grande incerteza em um verão já complicado por greves de controladores de tráfego aéreo em 14 torres regionais e pela implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES). Empresas de gestão de viagens apontam que estratégias de hedge e medidas de eficiência no consumo de combustível permitiram que Iberia e Vueling absorvessem os choques de custo sem repassá-los aos passageiros — pelo menos por enquanto.
A postura das companhias também pode impactar os relatórios corporativos de sustentabilidade. Caso os voos fossem cancelados, muitas empresas teriam que redirecionar viajantes por rotas menos diretas, com maior emissão de poluentes. Manter o cronograma divulgado favorece planos de roteamento mais previsíveis e eficientes.
Analistas alertam, no entanto, que a situação ainda é instável. Se as tensões geopolíticas no Golfo se agravarem, até mesmo a cadeia de suprimentos relativamente robusta da Espanha pode ter que priorizar rotas críticas. As equipes de compras são aconselhadas a manter flexibilidade nos orçamentos de viagem e acompanhar cláusulas de preço de combustível nas tarifas negociadas.
Fonte: La Razón
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