Reforma no pátio provoca grandes desvios de trens entre Chennai e Bengaluru até 28 de junho

A Southern Railway iniciou uma importante modernização na infraestrutura do pátio de Arakkonam, a 80 km a oeste de Chennai, provocando desvios generalizados, terminação antecipada e reprogramação de trens de longa distância nos corredores Chennai–Bengaluru e nordeste, entre 11 e 28 de junho. Entre os serviços afetados estão o express Lalbagh, de alta frequência, e vários trens super-rápidos semanais que ligam Bengaluru a Patna, Kamakhya, Agartala e Jasidih. Os passageiros estão sendo redirecionados por rotas alternativas via Katpadi, Renigunta e Gudur, o que pode aumentar o tempo de viagem em até 90 minutos; alguns trens deixarão de parar em estações intermediárias movimentadas, como Perambur e Arakkonam. O Vande Bharat Express Mysuru–Chennai operará por um trajeto costeiro alternativo no dia 28 de junho. Para os viajantes a negócios, a interrupção coincide com o período de maior movimento do trimestre nos dois maiores polos tecnológicos da Índia. Empresas estão reservando assentos extras em companhias aéreas econômicas e fretando ônibus para transporte de funcionários. Gestores de viagens devem orientar os colaboradores a verificar o status dos trens pelo aplicativo NTES e considerar tempos maiores para conexões com voos internacionais em Chennai. Operadores de carga que transportam componentes automotivos do porto de Chennai para a região industrial de Bengaluru relatam falta de vagas em vagões de encomendas e planejam transferir cargas urgentes para transporte rodoviário, o que pode elevar os custos em 15 a 18%. A Southern Railway afirma que a modernização do pátio permitirá manobras em velocidades maiores e maior capacidade nas plataformas após a conclusão, reduzindo atrasos crônicos no quinto corredor interurbano mais movimentado da Índia. Passageiros com bilhetes em lista de espera podem cancelar com reembolso integral conforme as regras de “tráfego interrompido” da Indian Railways; contudo, apólices de seguro de viagem geralmente não cobrem desvios ferroviários por força maior, o que pode levar empregadores a arcar com custos extras de hospedagem.