
สายการบินเอมิเรตส์ยืนยันยกเลิกเส้นทางบินไปเทลอาวีฟ (TLV) ออกจากเครือข่ายทั่วโลก โดยลบเที่ยวบินทั้งหมดในอนาคตออกจากตารางบินและปิดการจองทันที สายการบินเคยวางแผนจะกลับมาให้บริการเส้นทางนี้ในปี 2026 หลังหยุดบินไปสองปี แต่ความตึงเครียดในภูมิภาคที่ยังคงอยู่และความต้องการที่ลดลงอย่างมากทำให้แผนธุรกิจเปลี่ยนไป
การตัดสินใจครั้งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะเอมิเรตส์เป็นสายการบินเดียวในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่ให้บริการเที่ยวบินระยะไกลแบบพรีเมียมด้วยเครื่องบินลำตัวกว้างในเส้นทางนี้ ดึงดูดนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวชาวอิสราเอลผ่านเครือข่ายตะวันออก-ตะวันตกที่สนามบินดูไบ (DXB) ขณะที่สายการบินฟลายดูไบยังคงให้บริการเที่ยวบินลำตัวแคบสูงสุดวันละสิบเที่ยวบิน การสูญเสียบริการของเอมิเรตส์ที่ใช้เครื่องบิน B777 สามชั้นชั้นโดยสาร ทำให้ขาดที่นั่งแบบนอนราบ ห้องโดยสารชั้นหนึ่ง และพื้นที่ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งล้วนเป็นที่ต้องการของบริษัทข้ามชาติและผู้ส่งออกสินค้ามูลค่าสูง
ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากรที่มีพนักงานเดินทางระหว่างอิสราเอลและเอเชียแปซิฟิกจะต้องพึ่งพาเที่ยวบินเครื่องบินขนาดเล็กและเส้นทางที่ใช้สายการบินหลายแห่ง ค่าใช้จ่ายในโปรแกรมเดินทางคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากที่นั่งชั้นพรีเมียมลดลงและส่วนลดสำหรับองค์กรที่เคยเจรจาไว้หายไป ผู้เชี่ยวชาญด้านการย้ายถิ่นฐานยังเตือนว่าการลดระดับบริการนี้ทำให้แพ็กเกจค่าตอบแทนแบบเหมาจ่ายสำหรับชาวต่างชาติที่เคยพึ่งพาน้ำหนักสัมภาระและสิทธิพิเศษในการแวะพักของเอมิเรตส์ซับซ้อนขึ้น
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมมองว่าการถอนตัวครั้งนี้เป็นสัญญาณว่าการฟื้นฟูการบินในภูมิภาคไม่น่าจะเกิดขึ้นในระยะเวลาอันใกล้ สายการบินอย่างอเมริกัน, ตุรกี และลุฟท์ฮันซา ต่างขยายเวลาหยุดให้บริการ และข้อมูลจาก Cirium แสดงให้เห็นว่าความจุเที่ยวบินไปอิสราเอลลดลงเกือบ 12 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี หากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ยังไม่ลดลง ผู้วางแผนการเดินทางควรเตรียมรับมือกับความผันผวนต่อเนื่องและเผื่องบประมาณสำหรับการมอบหมายงานและแผนอพยพให้มากขึ้น
การตัดสินใจครั้งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะเอมิเรตส์เป็นสายการบินเดียวในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่ให้บริการเที่ยวบินระยะไกลแบบพรีเมียมด้วยเครื่องบินลำตัวกว้างในเส้นทางนี้ ดึงดูดนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวชาวอิสราเอลผ่านเครือข่ายตะวันออก-ตะวันตกที่สนามบินดูไบ (DXB) ขณะที่สายการบินฟลายดูไบยังคงให้บริการเที่ยวบินลำตัวแคบสูงสุดวันละสิบเที่ยวบิน การสูญเสียบริการของเอมิเรตส์ที่ใช้เครื่องบิน B777 สามชั้นชั้นโดยสาร ทำให้ขาดที่นั่งแบบนอนราบ ห้องโดยสารชั้นหนึ่ง และพื้นที่ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งล้วนเป็นที่ต้องการของบริษัทข้ามชาติและผู้ส่งออกสินค้ามูลค่าสูง
ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากรที่มีพนักงานเดินทางระหว่างอิสราเอลและเอเชียแปซิฟิกจะต้องพึ่งพาเที่ยวบินเครื่องบินขนาดเล็กและเส้นทางที่ใช้สายการบินหลายแห่ง ค่าใช้จ่ายในโปรแกรมเดินทางคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากที่นั่งชั้นพรีเมียมลดลงและส่วนลดสำหรับองค์กรที่เคยเจรจาไว้หายไป ผู้เชี่ยวชาญด้านการย้ายถิ่นฐานยังเตือนว่าการลดระดับบริการนี้ทำให้แพ็กเกจค่าตอบแทนแบบเหมาจ่ายสำหรับชาวต่างชาติที่เคยพึ่งพาน้ำหนักสัมภาระและสิทธิพิเศษในการแวะพักของเอมิเรตส์ซับซ้อนขึ้น
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมมองว่าการถอนตัวครั้งนี้เป็นสัญญาณว่าการฟื้นฟูการบินในภูมิภาคไม่น่าจะเกิดขึ้นในระยะเวลาอันใกล้ สายการบินอย่างอเมริกัน, ตุรกี และลุฟท์ฮันซา ต่างขยายเวลาหยุดให้บริการ และข้อมูลจาก Cirium แสดงให้เห็นว่าความจุเที่ยวบินไปอิสราเอลลดลงเกือบ 12 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี หากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ยังไม่ลดลง ผู้วางแผนการเดินทางควรเตรียมรับมือกับความผันผวนต่อเนื่องและเผื่องบประมาณสำหรับการมอบหมายงานและแผนอพยพให้มากขึ้น
แหล่งที่มา: Aviation A2Z