
एमिरेट्स एयरलाइन ने पुष्टि की है कि वह अपने वैश्विक नेटवर्क से तेल अवीव (TLV) को हटा रही है, सभी भविष्य की उड़ानों को समय सारिणी से हटा दिया गया है और आरक्षण तुरंत प्रभाव से बंद कर दिए गए हैं। एयरलाइन ने दो साल के विराम के बाद 2026 में इस मार्ग को फिर से शुरू करने की उम्मीद की थी, लेकिन क्षेत्रीय तनाव और मांग में भारी गिरावट ने इस व्यवसाय योजना को बदल दिया है।
यह निर्णय बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि एमिरेट्स यूएई की एकमात्र एयरलाइन थी जो इस सेक्टर में लंबी दूरी की प्रीमियम वाइड-बॉडी सेवा प्रदान करती थी, जो इजरायली व्यापार यात्रियों और पर्यटकों को दुबई इंटरनेशनल (DXB) के माध्यम से अपने पूर्व-पश्चिम नेटवर्क से जोड़ती थी। जबकि फ्लाइडुबई दस तक दैनिक नॉर-बॉडी रोटेशन जारी रखेगा, एमिरेट्स के तीन-क्लास B777 उत्पाद के हटने से ले-फ्लैट क्षमता, फर्स्ट-क्लास केबिन और व्यापक कार्गो क्षमता समाप्त हो जाएगी, जिनका उपयोग बहुराष्ट्रीय कंपनियों और उच्च-मूल्य निर्यातकों द्वारा भारी मात्रा में किया जाता था।
इजरायल और एशिया-प्रशांत के बीच आवागमन करने वाले कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों को अब छोटे विमानों और मिश्रित एयरलाइन यात्रा योजनाओं पर निर्भर रहना होगा। प्रीमियम केबिन की आपूर्ति कम होने और कॉर्पोरेट छूट खत्म होने के कारण यात्रा कार्यक्रम की लागत बढ़ने की संभावना है। पुनर्वास विशेषज्ञ भी चेतावनी देते हैं कि यह डाउनग्रेड उन समेकित विदेशी कर्मचारी पैकेजों को जटिल बना देगा जो पहले एमिरेट्स के बैगेज भत्ते और स्टॉपओवर सुविधाओं पर निर्भर थे।
उद्योग विश्लेषक इस वापसी को संकेत मानते हैं कि क्षेत्रीय विमानन सामान्यीकरण निकट भविष्य में संभव नहीं है। अमेरिकन, तुर्किश और लुफ्थांसा जैसी एयरलाइनों ने पहले ही अपनी निलंबन अवधि बढ़ा दी है, और Cirium के आंकड़े दिखाते हैं कि इजरायल के लिए क्षमता साल-दर-साल लगभग 12 प्रतिशत कम हो गई है। जब तक भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम कम नहीं होते, मोबिलिटी योजनाकारों को अस्थिरता की उम्मीद करनी चाहिए और असाइनमेंट बजट और निकासी योजनाओं में बड़े बफर शामिल करने चाहिए।
यह निर्णय बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि एमिरेट्स यूएई की एकमात्र एयरलाइन थी जो इस सेक्टर में लंबी दूरी की प्रीमियम वाइड-बॉडी सेवा प्रदान करती थी, जो इजरायली व्यापार यात्रियों और पर्यटकों को दुबई इंटरनेशनल (DXB) के माध्यम से अपने पूर्व-पश्चिम नेटवर्क से जोड़ती थी। जबकि फ्लाइडुबई दस तक दैनिक नॉर-बॉडी रोटेशन जारी रखेगा, एमिरेट्स के तीन-क्लास B777 उत्पाद के हटने से ले-फ्लैट क्षमता, फर्स्ट-क्लास केबिन और व्यापक कार्गो क्षमता समाप्त हो जाएगी, जिनका उपयोग बहुराष्ट्रीय कंपनियों और उच्च-मूल्य निर्यातकों द्वारा भारी मात्रा में किया जाता था।
इजरायल और एशिया-प्रशांत के बीच आवागमन करने वाले कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों को अब छोटे विमानों और मिश्रित एयरलाइन यात्रा योजनाओं पर निर्भर रहना होगा। प्रीमियम केबिन की आपूर्ति कम होने और कॉर्पोरेट छूट खत्म होने के कारण यात्रा कार्यक्रम की लागत बढ़ने की संभावना है। पुनर्वास विशेषज्ञ भी चेतावनी देते हैं कि यह डाउनग्रेड उन समेकित विदेशी कर्मचारी पैकेजों को जटिल बना देगा जो पहले एमिरेट्स के बैगेज भत्ते और स्टॉपओवर सुविधाओं पर निर्भर थे।
उद्योग विश्लेषक इस वापसी को संकेत मानते हैं कि क्षेत्रीय विमानन सामान्यीकरण निकट भविष्य में संभव नहीं है। अमेरिकन, तुर्किश और लुफ्थांसा जैसी एयरलाइनों ने पहले ही अपनी निलंबन अवधि बढ़ा दी है, और Cirium के आंकड़े दिखाते हैं कि इजरायल के लिए क्षमता साल-दर-साल लगभग 12 प्रतिशत कम हो गई है। जब तक भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम कम नहीं होते, मोबिलिटी योजनाकारों को अस्थिरता की उम्मीद करनी चाहिए और असाइनमेंट बजट और निकासी योजनाओं में बड़े बफर शामिल करने चाहिए।
स्रोत: Aviation A2Z