สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์สระงับเส้นทาง JFK–ปารีส และเส้นทางยุโรปอีกห้าเส้นทางจนถึงเดือนมีนาคม

สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ยืนยันเมื่อวันที่ 17 มกราคม ว่าได้ระงับเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 6 เส้นทางจนสิ้นสุดตารางบินฤดูหนาวนี้ รวมถึงเที่ยวบินหลักระหว่างนิวยอร์ก JFK กับปารีส ชาร์ลส์ เดอ โกลล์ การระงับเที่ยวบินไปปารีสเริ่มตั้งแต่วันที่ 6 มกราคม และคาดว่าจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 4 มีนาคม ส่วนเส้นทางอื่นที่ได้รับผลกระทบได้แก่ JFK–มาดริด, JFK–มิลาน, ดัลลัส–แฟรงก์เฟิร์ต, ฟิลาเดลเฟีย–ซูริก และชาร์ลอตต์–มิวนิก

ทำไมเรื่องนี้ถึงสำคัญ: แม้จะถูกมองว่าเป็นการปรับตารางบินตามฤดูหนาวตามปกติ แต่การตัดเส้นทางนี้ทำให้จำนวนที่นั่งรายสัปดาห์ในตลาดนักธุรกิจไปปารีสลดลงถึง 1,050 ที่นั่ง ในช่วงที่สภาพอากาศส่งผลกระทบต่อความจุอยู่แล้ว บริษัทข้ามชาติที่แบ่งการเดินทางระหว่างแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม, เดลต้า และพันธมิตร oneworld ของอเมริกันอย่างบริติชแอร์เวย์ส จะต้องเผชิญกับที่นั่งชั้นพรีเมียมที่จำกัดและราคาสูงขึ้นในช่วงฤดูกาลประชุมบอร์ดเดือนกุมภาพันธ์



ภาพรวมสถานการณ์: ข้อมูลจาก OAG ผู้รวบรวมตารางบินแสดงให้เห็นว่าเที่ยวบินระหว่างสหรัฐฯ กับฝรั่งเศสในไตรมาสแรกของปี 2026 ลดลง 6% เมื่อเทียบกับปี 2019 ก่อนเกิดโรคระบาด สาเหตุหลักมาจากปัญหาเครื่องยนต์ Pratt & Whitney ที่ทำให้เครื่องบินรุ่น A321neo และ A220 ต้องหยุดบินนาน ในขณะเดียวกัน สายการบินฝรั่งเศส La Compagnie จะไม่ให้บริการเที่ยวบินชั้นธุรกิจล้วนระหว่างนวร์กกับออร์ลีตั้งแต่วันที่ 5 กุมภาพันธ์ถึง 1 มีนาคม เพื่อปรับปรุงห้องโดยสาร ซึ่งยิ่งทำให้ความจุลดลงมากขึ้น

คำแนะนำลดความเสี่ยง: ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากรควรย้ายภารกิจด่วนไปใช้บริการของแอร์ฟรานซ์หรือเดลต้าล่วงหน้า เนื่องจากราคาตั๋วในชั้น Y ของสายการบินร่วมทุนอาจปรับขึ้นเมื่อโควต้านักธุรกิจหมดลง ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารไม่คืนเงินในเที่ยวบินที่ถูกระงับมีสิทธิ์ขอเปลี่ยนเที่ยวบินหรือคืนเงินตามกฎของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ หากการประชุมแบบพบหน้าไม่จำเป็นต้องเข้มงวด สามารถพิจารณาเลื่อนการเดินทางไปเดือนมีนาคม หรือใช้บริการโค้ดแชร์ที่ขยายใหม่ระหว่างอเมริกันแอร์ไลน์กับอิเบเรียผ่านมาดริด

แนวโน้มในอนาคต: อเมริกันแอร์ไลน์ระบุว่าตารางบินจะกลับสู่ปกติเมื่อความต้องการในฤดูร้อนเพิ่มขึ้น แต่ก็แสดงท่าทีว่าอาจมีการระงับเส้นทางในฤดูหนาวเป็นประจำ เนื่องจากความต้องการที่ไม่แน่นอนและเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในปี 2026 ที่เข้มงวด บริษัทที่มีปริมาณการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสูงควรเตรียมรับมือกับการตัดเส้นทางแบบนี้ในฤดูหนาวหน้า และเจรจาเงื่อนไขยกเว้นในสัญญาสนับสนุนสายการบินของตนไว้ล่วงหน้า