แนวความเย็นใหม่ที่เรียกว่า ‘Jorty’ ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการบินในยุโรปเมื่อวันที่ 17 มกราคม โดยทำให้เที่ยวบินล่าช้า 851 เที่ยวและยกเลิก 53 เที่ยวทั่วทั้งทวีป ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ติดตามการบิน The Traveler สนามบินปารีส-ชาร์ลส์ เดอ โกลล์ และออร์ลี มีส่วนทำให้เกิดความล่าช้าราว 22% เนื่องจากคิวละลายน้ำแข็งยาวนานและค่าความฝืดของรันเวย์ต่ำกว่าระดับความปลอดภัย สนามบินลอนดอน-ฮีทโธรว์ อัมสเตอร์ดัม-สคิปโพล และอิสตันบูลก็ได้รับผลกระทบอย่างกว้างขวางเช่นกัน
สำหรับโปรแกรมการเคลื่อนย้ายทั่วโลก ปัญหาเร่งด่วนคือการพลาดต่อเครื่องและการอยู่เกินเวลาที่เสี่ยงต่อการละเมิดกฎเชงเก้น 90/180 วัน ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรแจ้งเตือนนักเดินทางว่า ‘ตราประทับเหตุสุดวิสัย’ ที่ออกโดยตำรวจชายแดนฝรั่งเศสสามารถช่วยปกป้องจากโทษการอยู่เกินเวลาหากสภาพอากาศบังคับให้ต้องอยู่เพิ่มโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ บริษัทควรให้ข้อมูลพนักงานเกี่ยวกับข้อบังคับสหภาพยุโรป 261/2004 ที่ระบุว่า สภาพอากาศสุดวิสัยจะตัดสิทธิ์การชดเชยทางการเงิน แต่สายการบินยังต้องดูแลผู้โดยสาร เช่น จัดอาหารหลังจากรอ 2 ชั่วโมง และจัดที่พักหากล่าช้าข้ามคืน
![พายุทำให้เที่ยวบินล่าช้า 851 เที่ยว และยกเลิก 53 เที่ยวบินที่ปารีสและศูนย์กลางการบินอื่น ๆ ในสหภาพยุโรป]()
ผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและการย้ายถิ่น: บริษัทขนส่ง Bolloré Logistics รายงานว่าสินค้าบางส่วนที่ต้องควบคุมอุณหภูมิสำหรับคลังสินค้าที่ปารีสถูกขนถ่ายที่ลียงเนื่องจากขาดช่องเวลา ซึ่งอาจทำให้เวลาส่งมอบสำหรับชาวต่างชาติที่ย้ายเข้ามาล่าช้าออกไป 48–72 ชั่วโมง ตัวอย่างชีวภาพที่ต้องเร่งด่วนถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านตูลงส์โดยใช้บริการ ‘Cold Chain Silver’ ของ FedEx เพิ่มค่าใช้จ่าย 300 ยูโรต่อการจัดส่ง
ความยืดหยุ่นของเครือข่ายโดยรวม: EUROCONTROL เปิดศูนย์ประสานงานวิกฤตตั้งแต่เวลา 05:30 CET โดยลดความจุของภาคการบินฝรั่งเศสลง 15% และออกมาตรการลดอัตราการบินในพื้นที่ข้อมูลการบินของปารีส แร็งส์ และมาร์เซย์ สายการบินใช้ลูกเรือสำรอง ‘hot-reserve’ ที่ประจำอยู่ในยุโรปใต้เพื่อเริ่มต้นการหมุนเวียนเที่ยวบินใหม่เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงแต่เริ่มใช้บ่อยขึ้นเนื่องจากความผันผวนจากสภาพภูมิอากาศเพิ่มขึ้น
พยากรณ์อากาศ: Météo-France คาดว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นเกินจุดเยือกแข็งในช่วงบ่ายวันที่ 18 มกราคม ทำให้สนามบิน CDG กลับมาดำเนินการตามปกติ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงช่องเวลาบินจะยังส่งผลต่อเนื่องอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และนักเดินทางธุรกิจควรติดตามการเปลี่ยนแปลงเวลาผ่านแอปของสายการบินแทนการพึ่งพาตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เปลี่ยนแปลง
สำหรับโปรแกรมการเคลื่อนย้ายทั่วโลก ปัญหาเร่งด่วนคือการพลาดต่อเครื่องและการอยู่เกินเวลาที่เสี่ยงต่อการละเมิดกฎเชงเก้น 90/180 วัน ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรแจ้งเตือนนักเดินทางว่า ‘ตราประทับเหตุสุดวิสัย’ ที่ออกโดยตำรวจชายแดนฝรั่งเศสสามารถช่วยปกป้องจากโทษการอยู่เกินเวลาหากสภาพอากาศบังคับให้ต้องอยู่เพิ่มโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ บริษัทควรให้ข้อมูลพนักงานเกี่ยวกับข้อบังคับสหภาพยุโรป 261/2004 ที่ระบุว่า สภาพอากาศสุดวิสัยจะตัดสิทธิ์การชดเชยทางการเงิน แต่สายการบินยังต้องดูแลผู้โดยสาร เช่น จัดอาหารหลังจากรอ 2 ชั่วโมง และจัดที่พักหากล่าช้าข้ามคืน
ผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและการย้ายถิ่น: บริษัทขนส่ง Bolloré Logistics รายงานว่าสินค้าบางส่วนที่ต้องควบคุมอุณหภูมิสำหรับคลังสินค้าที่ปารีสถูกขนถ่ายที่ลียงเนื่องจากขาดช่องเวลา ซึ่งอาจทำให้เวลาส่งมอบสำหรับชาวต่างชาติที่ย้ายเข้ามาล่าช้าออกไป 48–72 ชั่วโมง ตัวอย่างชีวภาพที่ต้องเร่งด่วนถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านตูลงส์โดยใช้บริการ ‘Cold Chain Silver’ ของ FedEx เพิ่มค่าใช้จ่าย 300 ยูโรต่อการจัดส่ง
ความยืดหยุ่นของเครือข่ายโดยรวม: EUROCONTROL เปิดศูนย์ประสานงานวิกฤตตั้งแต่เวลา 05:30 CET โดยลดความจุของภาคการบินฝรั่งเศสลง 15% และออกมาตรการลดอัตราการบินในพื้นที่ข้อมูลการบินของปารีส แร็งส์ และมาร์เซย์ สายการบินใช้ลูกเรือสำรอง ‘hot-reserve’ ที่ประจำอยู่ในยุโรปใต้เพื่อเริ่มต้นการหมุนเวียนเที่ยวบินใหม่เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงแต่เริ่มใช้บ่อยขึ้นเนื่องจากความผันผวนจากสภาพภูมิอากาศเพิ่มขึ้น
พยากรณ์อากาศ: Météo-France คาดว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นเกินจุดเยือกแข็งในช่วงบ่ายวันที่ 18 มกราคม ทำให้สนามบิน CDG กลับมาดำเนินการตามปกติ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงช่องเวลาบินจะยังส่งผลต่อเนื่องอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และนักเดินทางธุรกิจควรติดตามการเปลี่ยนแปลงเวลาผ่านแอปของสายการบินแทนการพึ่งพาตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เปลี่ยนแปลง
แหล่งที่มา: The Traveler
