แดชบอร์ดติดตามเที่ยวบินรายงานวันที่มีความวุ่นวายสูงอีกครั้งในวันที่ 4 เมษายน โดยมีการยกเลิกเที่ยวบินประมาณ 460 เที่ยว และล่าช้าราว 5,500 เที่ยวทั่วประเทศ ตามข้อมูลจาก *The Traveler* พายุฝนฟ้าคะนองในเท็กซัสและภาคตะวันออกเฉียงใต้ทำให้ FAA ต้องบังคับใช้โปรแกรมหน่วงเวลาบนพื้นดินที่ศูนย์กลางหลัก ขณะที่เมฆต่ำและงานซ่อมรันเวย์ยังคงจำกัดการบินที่ซานฟรานซิสโกและเดนเวอร์ แม้ตัวเลขดิบจะน้อยกว่าช่วงวิกฤตหนักสุดในเดือนมีนาคม แต่ก็สะท้อนให้เห็นว่าระบบการบินของสหรัฐฯ เหลือความยืดหยุ่นน้อยลงมาก เนื่องจากสายการบินเปิดตารางบินเต็มที่มากที่สุดนับตั้งแต่ปี 2019 นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุว่า สายการบินมักเลือกที่จะหน่วงเที่ยวบินแทนการยกเลิกโดยตรง เพื่อรักษาเครื่องบินและลูกเรือให้อยู่ในตำแหน่ง แต่กลยุทธ์นี้ทำให้เวลาต่อเครื่องยาวขึ้นและผลักดันให้ลูกเรือใกล้ถึงขีดจำกัดเวลาทำงาน ส่งผลให้มักเกิดการยกเลิกเที่ยวบินในช่วงเย็น ทำให้ผู้โดยสารต้องติดค้างค้างคืน สำหรับทีมงานดูแลการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ความเครียดในการปฏิบัติงานนี้มีผลกระทบชัดเจน: ผู้ที่เดินทางมารับตำแหน่งเสี่ยงพลาดนัดเซ็นสัญญาเช่า ขณะที่นักธุรกิจเสียเวลาทำงานเมื่อเที่ยวบินระยะสั้นถูกเลื่อนต่อเนื่อง บริษัทจึงควรยังคงปฏิบัติตามแนวทางที่ดีที่สุดในยุคโควิด คือเผื่อเวลาต่อเครื่องมากขึ้นและเลือกซื้อตั๋วที่ยืดหยุ่นแม้มีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูงกว่า ขณะที่มองไปข้างหน้า นักอุตุนิยมวิทยาคาดการณ์ว่าจะมีแนวพายุรุนแรงผ่านภาคกลางของสหรัฐฯ ในสัปดาห์หน้า องค์กรที่ต้องเคลื่อนย้ายบุคลากรสำคัญควรพิจารณาย้ายเที่ยวบินไปช่วงเช้าเมื่อความจุเครือข่ายสูงสุดและตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินมีมากที่สุด ผู้จัดการการเดินทางยังควรติดตามมาตรการจัดการจราจรทางอากาศของ FAA ที่อาจลดอัตราการรับเที่ยวบินของสนามบินโดยไม่แจ้งล่วงหน้าอย่างชัดเจนด้วย
แหล่งที่มา: The Traveler
