หมอกหนาที่แอดิเลดทำให้เที่ยวบินต้องเปลี่ยนเส้นทางและยกเลิกหลายเที่ยว

หมอกหนาทึบในฤดูหนาวรบกวนการปฏิบัติการที่สนามบินแอดิเลดในเช้าวันที่ 15 กรกฎาคม ทำให้เที่ยวบินขาเข้าของสายการบิน Qantas และ Jetstar จำนวน 3 เที่ยวต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังเมลเบิร์น ส่งผลให้เที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศอีกประมาณครึ่งโหลล่าช้า และกระทบต่อผู้โดยสารธุรกิจที่ต้องต่อเครื่องทั่วออสเตรเลีย โฆษกสนามบิน ซาราห์ ลินด์โฮล์ม ระบุว่าทัศนวิสัยลดลงต่ำกว่าระดับขั้นต่ำหลังรุ่งสางไม่นาน ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินต้องให้เครื่องบินขาเข้าบินวนรอ และในที่สุดต้องเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบรุนแรงไปเติมน้ำมันที่เมลเบิร์น เที่ยวบินลำตัวกว้างสองเที่ยวจากสายการบินมาเลเซียและสิงคโปร์บินวนเหนือคาบสมุทรยอร์คประมาณ 30 นาทีจนสภาพอากาศดีขึ้นพอที่จะลงจอดได้อย่างปลอดภัย เที่ยวบินขาออกไปซิดนีย์และบริสเบนก็ถูกระงับเช่นกัน โดยมีผู้โดยสารบางส่วนรายงานว่าล่าช้านานถึง 4 ชั่วโมง สำนักอุตุนิยมวิทยาอธิบายว่าหมอกเกิดจากระบบความกดอากาศสูงที่คงที่ดักอากาศชื้นในช่วงกลางคืนเหนือชานเมืองฝั่งตะวันตกของแอดิเลด นักพยากรณ์อาวุโส ทอม แอนเดอร์สัน เตือนว่าสภาพอากาศเช่นนี้อาจกลับมาอีกภายใน 48 ชั่วโมงข้างหน้า สายการบินได้ยกเว้นค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงตั๋วสำหรับลูกค้าที่ได้รับผลกระทบ และแนะนำให้ผู้โดยสารติดตามข้อมูลผ่านแอปมือถือและข้อความ SMS แทนการดูป้ายแสดงเที่ยวบินในอาคารผู้โดยสารซึ่งอัปเดตไม่ทันกับการเปลี่ยนแปลงตารางบินที่รวดเร็ว สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร เหตุการณ์นี้เป็นการเตือนใจว่าหมอกในฤดูหนาวตอนกลางคืนในภาคใต้ของออสเตรเลียสามารถทำให้ตารางเวลาที่แน่นหนาถูกหยุดชะงัก บริษัทที่มีพนักงานบินเข้าออก (FIFO) ไปยังพื้นที่เหมืองแร่ในเซาท์ออสเตรเลียต้องปรับเปลี่ยนการรับส่งภาคพื้นดินเมื่อพลาดการต่อเครื่องผ่านแอดิเลด ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางแนะนำให้เผื่อเวลาต่อเครื่องนานขึ้นในแผนการเดินทางเดือนกรกฎาคม โดยเฉพาะผู้โดยสารที่ต้องต่อเครื่องไปยังบริการเช่าเหมาลำในภูมิภาคซึ่งมีเที่ยวบินน้อย แม้สถานการณ์จะคลี่คลายภายในช่วงสาย ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเหตุการณ์นี้สะท้อนความเสี่ยงที่เกิดเป็นลูกโซ่จากสภาพอากาศแม้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ ที่สนามบินที่มีรันเวย์เดียว นักวิเคราะห์การบิน นีล แฮนส์ฟอร์ด ชี้ว่าเครือข่ายระหว่างประเทศที่ขยายตัวของแอดิเลด—ซึ่งมีที่นั่งระหว่างประเทศมากกว่า 800,000 ที่นั่งในไตรมาสนี้—ทำให้การวางแผนรับมือหมอกและพายุเพื่อเปลี่ยนเส้นทางบินเป็นเรื่องสำคัญมากขึ้นสำหรับทั้งสายการบินและผู้โดยสารธุรกิจ