ฟินแอร์ประกาศขยายเครือข่ายเที่ยวบินระยะไกลอย่างใหญ่โต ยืนยันว่าจะให้บริการเที่ยวบินระหว่างเฮลซิงกิ-แวนตาและโตเกียวสูงสุดถึงวันละ 3 เที่ยวในช่วงฤดูร้อนปี 2027 โดยจะเพิ่มเที่ยวบินที่สองรายวันไปยังโตเกียว นาริตะ นอกเหนือจากเที่ยวบินรายวันที่มีอยู่และเที่ยวบินรายปีไปยังโตเกียว ฮาเนดะ ทำให้ตารางบินรวมถึง 32 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปญี่ปุ่น การตัดสินใจนี้สะท้อนถึงความต้องการที่ฟื้นตัวในตลาดเอเชีย รวมถึงกลยุทธ์ของฟินแอร์ในการยืนยันบทบาทของเฮลซิงกิในฐานะประตูทางผ่านที่รวดเร็วและสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างยุโรปเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ
ตามคำกล่าวของคริสติน โรเวลลี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายรายได้ ญี่ปุ่นได้แซงหน้าสหรัฐอเมริกา กลายเป็นตลาดระยะไกลที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินนอกฟินแลนด์ เที่ยวบินของฟินแอร์ไปนาริตะถูกจัดเวลาให้ถึงในช่วงเช้า เพื่อเชื่อมต่อกับเที่ยวบินไปยังเมืองยุโรปกว่า 70 แห่ง ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญสำหรับนักธุรกิจญี่ปุ่นที่เดินทางไปยังศูนย์การค้าระดับภูมิภาค เช่น ดุสเซลดอร์ฟ แมนเชสเตอร์ และมิลาน
เบื้องหลังตัวเลขที่น่าประทับใจนี้คือความท้าทายในการจัดสรรฝูงบิน ฟินแอร์จะต้องใช้ฝูงบินแอร์บัส A350-900 จำนวน 17 ลำอย่างเต็มที่ โดยจับคู่เที่ยวบินนาริตะเพิ่มเติมกับเที่ยวบินระยะสั้นแบบสามเหลี่ยม และเช่าเหมาลำเครื่องบิน A330-300 อีก 2 ลำในช่วงฤดูร้อน การมุ่งเน้นการเติบโตในตลาดระยะไกลเพียงแห่งเดียวช่วยชดเชยเส้นทางบินที่ยังปิดอยู่เหนือรัสเซีย ซึ่งทำให้เวลาบินในเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยาวนานขึ้น
การขยายบริการของฟินแอร์ยังมีผลกระทบต่อบริษัทฟินแลนด์หลายแห่ง โตเกียวยังคงเป็นเมืองพันธมิตรสำคัญสำหรับบริษัทอย่างโคนและโนเกีย ซึ่งมีทีมงานที่ดูแลลูกค้าจำนวนมากในญี่ปุ่น การเพิ่มจำนวนที่นั่งและความยืดหยุ่นในตารางบินคาดว่าจะช่วยลดค่าโดยสารเฉลี่ยและลดความจำเป็นในการเดินทางอ้อมผ่านอ่าวเปอร์เซียหรือยุโรปกลาง ช่วยลดเวลาการเดินทางตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางสำหรับผู้บริหารและวิศวกร
บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ลูกค้าทบทวนข้อตกลงค่าโดยสารก่อนการเปลี่ยนแปลงตารางบินฤดูร้อนของฟินแอร์ในวันที่ 12 พฤษภาคม 2027 องค์กรที่มีการเดินทางภายในเอเชียจำนวนมากสามารถใช้ประโยชน์จากเที่ยวบินเชื่อมต่อเฮลซิงกิ–โตเกียว เพื่อเข้าถึงเมืองภายในประเทศญี่ปุ่น เช่น นาโกย่าและฟุกุโอกะ ผ่านความร่วมมือกับสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ โดยจะเปิดจำหน่ายที่นั่งสำหรับองค์กรตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2026 และเปิดขายสู่สาธารณะในสัปดาห์ถัดไป
ตามคำกล่าวของคริสติน โรเวลลี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายรายได้ ญี่ปุ่นได้แซงหน้าสหรัฐอเมริกา กลายเป็นตลาดระยะไกลที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินนอกฟินแลนด์ เที่ยวบินของฟินแอร์ไปนาริตะถูกจัดเวลาให้ถึงในช่วงเช้า เพื่อเชื่อมต่อกับเที่ยวบินไปยังเมืองยุโรปกว่า 70 แห่ง ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญสำหรับนักธุรกิจญี่ปุ่นที่เดินทางไปยังศูนย์การค้าระดับภูมิภาค เช่น ดุสเซลดอร์ฟ แมนเชสเตอร์ และมิลาน
เบื้องหลังตัวเลขที่น่าประทับใจนี้คือความท้าทายในการจัดสรรฝูงบิน ฟินแอร์จะต้องใช้ฝูงบินแอร์บัส A350-900 จำนวน 17 ลำอย่างเต็มที่ โดยจับคู่เที่ยวบินนาริตะเพิ่มเติมกับเที่ยวบินระยะสั้นแบบสามเหลี่ยม และเช่าเหมาลำเครื่องบิน A330-300 อีก 2 ลำในช่วงฤดูร้อน การมุ่งเน้นการเติบโตในตลาดระยะไกลเพียงแห่งเดียวช่วยชดเชยเส้นทางบินที่ยังปิดอยู่เหนือรัสเซีย ซึ่งทำให้เวลาบินในเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยาวนานขึ้น
การขยายบริการของฟินแอร์ยังมีผลกระทบต่อบริษัทฟินแลนด์หลายแห่ง โตเกียวยังคงเป็นเมืองพันธมิตรสำคัญสำหรับบริษัทอย่างโคนและโนเกีย ซึ่งมีทีมงานที่ดูแลลูกค้าจำนวนมากในญี่ปุ่น การเพิ่มจำนวนที่นั่งและความยืดหยุ่นในตารางบินคาดว่าจะช่วยลดค่าโดยสารเฉลี่ยและลดความจำเป็นในการเดินทางอ้อมผ่านอ่าวเปอร์เซียหรือยุโรปกลาง ช่วยลดเวลาการเดินทางตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางสำหรับผู้บริหารและวิศวกร
บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ลูกค้าทบทวนข้อตกลงค่าโดยสารก่อนการเปลี่ยนแปลงตารางบินฤดูร้อนของฟินแอร์ในวันที่ 12 พฤษภาคม 2027 องค์กรที่มีการเดินทางภายในเอเชียจำนวนมากสามารถใช้ประโยชน์จากเที่ยวบินเชื่อมต่อเฮลซิงกิ–โตเกียว เพื่อเข้าถึงเมืองภายในประเทศญี่ปุ่น เช่น นาโกย่าและฟุกุโอกะ ผ่านความร่วมมือกับสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ โดยจะเปิดจำหน่ายที่นั่งสำหรับองค์กรตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2026 และเปิดขายสู่สาธารณะในสัปดาห์ถัดไป
แหล่งที่มา: Finnair press release (Cision)
