Брюссель представив карту високошвидкісних залізниць до 2040 року: Париж–Берлін за 4 години — що це означає для ділових поїздок

Під час загальноєвропейського брифінгу для преси, який відбувся 5 листопада та висвітлювався численними ЗМІ, Європейська комісія представила проєкт континентальної мережі високошвидкісних залізниць, що має бути завершена до 2040 року. План, про який йдеться у живому блозі The Guardian, передбачає нові лінії та модернізації, які суттєво скоротять час у дорозі: Париж–Берлін – менше ніж за 4 години, Париж–Мадрид – 5 годин, а Париж–Амстердам – всього 2 години 30 хвилин.

Стратегічний контекст. Пропозиція узгоджується з цілями ЄС у рамках ініціативи «Shift2Rail» щодо декарбонізації та доповнює національне зобов’язання Франції заборонити короткі авіарейси, якщо існує залізнична альтернатива тривалістю до 2 годин 30 хвилин. Для французьких корпорацій розширена мережа може значно перенаправити внутрішньоєвропейські бізнес-поїздки з авіації на залізницю, що вплине на вуглецеві бюджети корпоративних політик подорожей та переговори з авіакомпаніями щодо контрактів.



Інфраструктура у Франції. SNCF Réseau підтвердила, що високошвидкісні ділянки Бордо–Тулуза та Монпельє–Перпіньян, які вже профінансовані, будуть інтегровані у новий Атлантично-Середземноморський коридор. Франція також вивчатиме можливість прямого сполучення Grand Est з Франкфуртом зі швидкістю руху до 320 км/год.

Наслідки для бізнес-подорожей. Менеджерам з організації поїздок варто переглянути розрахунок часу «від дверей до дверей»: після повної цифровізації прикордонного контролю в рамках EES залізниця може стати швидшою за авіацію на багатьох маршрутах, враховуючи час очікування на безпеку в аеропортах. Компанії, що впроваджують ініціативи Science Based Targets, можуть стимулювати співробітників обирати залізницю, пропонуючи преміум-класи на рівні бізнес-класу авіакомпаній.

Наступні кроки. Країни-члени мають до червня 2026 року подати фінансові зобов’язання; очікується, що Франція звернеться за додатковим фінансуванням із Фонду відновлення та розгляне можливості державно-приватного партнерства для покриття своєї частки від загальної вартості проєкту у 550 мільярдів євро.