Круїзний рух сповільнюється, але кількість іноземних круїзних суден у Фінляндії зростає

Останній звіт Статистичного управління Фінляндії про морські пасажирські перевезення, опублікований 8 листопада 2025 року, демонструє неоднозначну картину для компаній, які залежать від морських сполучень для перевезення людей і вантажів до та з Фінляндії. Загальний обсяг пасажиропотоку на регулярних поромних маршрутах у вересні знизився на 1% у порівнянні з минулим роком і склав трохи більше одного мільйона пасажирів.

Маршрут Гельсінкі–Таллінн, який традиційно є найзавантаженішим коридором як для туристів, так і для бізнес-подорожуючих, зберіг лідерство з 538 201 пасажиром, тоді як маршрути між Фінляндією та Швецією перевезли 406 377 осіб. Довгі рейси до Німеччини забезпечили більш скромний показник – 13 035 пасажирів.



Проте за загальним спадом прихована помітна позитивна тенденція для туристичної галузі Фінляндії: кількість пасажирів, які прибули на міжнародних круїзних суднах, зросла на 34% і досягла 32 073 у порівнянні з вереснем 2024 року. Оператори портів у Гельсінкі, Турку та Марієгамні пояснюють це тим, що круїзні лінії коригують маршрути Балтійського моря, уникаючи напруженості в Чорному морі та східному Середземномор’ї, а також зростаючою популярністю осінніх круїзів на «Північне сяйво», які заходять у фінські порти перед подальшим рухом на північ до Тромсе та Альти.

Ці протилежні тенденції мають практичне значення для менеджерів глобальної мобільності та постачальників туристичних послуг. Корпорації, які переміщують проєктні команди між Гельсінкі, Стокгольмом і Таллінном, цього зимового сезону зіткнуться з дещо зменшеною частотою рейсів, оскільки поромні оператори скорочують пропускну здатність через зниження попиту, що може подовжити час у дорозі або збільшити залежність від авіасполучень. З іншого боку, зростання кількості круїзних прибуттів свідчить про відновлення інтересу міжнародних пасажирів до в’їзду до Фінляндії морем, що знімає побоювання щодо можливого падіння туристичного потоку через геополітичну невизначеність.

Портові адміністрації заявляють, що використовуватимуть оновлені дані для оптимізації планів персоналу терміналів та прискорення впровадження нових кіосків системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) перед запуском у жовтні 2025 року. Тим часом круїзні лінії лобіюють спрощення процедур отримання візи по прибуттю для громадян третіх країн, які виходять на короткі екскурсії на берег — ініціатива, яку підтримують фінські туристичні організації, аргументуючи це тим, що це перетворить одноденних туристів на постійних відвідувачів. Закупівельникам туристичних послуг варто стежити за можливими змінами розкладу на ключових маршрутах до Швеції та Естонії та бути готовими консультувати працівників щодо альтернативних способів пересування у разі подальшого скорочення частоти рейсів взимку.