Подорожні у Фінляндії цього тижня прокинулися з вищими цінами на квитки через зростання вартості авіаційного палива, спричинене перебоями в постачанні з регіону Перської затоки. Керівник зі зв’язків з громадськістю Norwegian повідомив Yle, що авіакомпанія ввела динамічні надбавки на найпопулярніші маршрути по Північній Європі та Європі, тоді як Finnair заявила, що близько 85% потреб у паливі на другий квартал застраховані, але цього недостатньо, щоб уникнути вибіркового підвищення тарифів. Галузеві аналітики оцінюють, що кожне зростання ціни на літр авіаційного палива на 1 цент США додає приблизно 2 євро до середньої вартості квитка економ-класу туди й назад за маршрутом Гельсінкі–Лондон. Для корпоративних покупців це означає перегляд бюджетів на 2026 рік: деякі компанії переводять короткі зустрічі на залізничний транспорт або відеоконференції, інші ж купують блоки передплачених квитків, щоб уникнути подальших підвищень. Незважаючи на дефіцит палива, Finnair і Norwegian не прогнозують скасувань рейсів. Фінська служба з конкуренції та захисту споживачів нагадує, що нестача палива вважається «надзвичайною обставиною» за регламентом ЄС 261 — тому авіакомпанії зобов’язані повертати кошти за скасовані рейси, але не виплачувати додаткові компенсації. Консультанти з мобільності радять ретельно документувати будь-які порушення, пов’язані з паливом, щоб забезпечити відповідність податковим і імміграційним вимогам, якщо перенаправлення подорожі перевищує дозволений термін перебування в Шенгенській зоні. У перспективі надійна стратегія хеджування Finnair — 82% на другий квартал — має обмежити додаткові надбавки, тоді як відкритий ризик Norwegian може зробити тарифи більш нестабільними. Менеджерам із корпоративних поїздок із великими контрактами варто уважно стежити за пунктами договорів, які дозволяють авіакомпаніям вводити тимчасові паливні збори з мінімум семиденним попередженням.
Джерело: Verkkouutiset (reporting Yle)
