استيقظ المسافرون في فنلندا هذا الأسبوع على ارتفاع حاد في أسعار التذاكر، بعد أن نقلت شركات الطيران زيادة في تكاليف وقود الطائرات نتيجة اضطرابات في الإمدادات بمنطقة الخليج. وأوضح رئيس الاتصالات في شركة نورويجيان لـ "يلي" أن الشركة فرضت رسومًا ديناميكية على أكثر المسارات شعبية في الدول الإسكندنافية وأوروبا، بينما أكدت شركة فين إير أن حوالي 85% من احتياجاتها من الوقود للربع الثاني مؤمنة، لكنها ليست كافية لمنع زيادات محددة في الأسعار. ويقدر محللو الصناعة أن كل زيادة سنت أمريكي في سعر لتر وقود الطائرات تضيف نحو يوروين إلى متوسط سعر تذكرة الذهاب والإياب بين هلسنكي ولندن في الدرجة الاقتصادية.
بالنسبة لمشتري السفر للشركات، يعني ذلك إعادة النظر في ميزانيات 2026، حيث تنتقل بعض الشركات إلى عقد الاجتماعات القصيرة عبر السكك الحديدية أو مؤتمرات الفيديو، بينما تقوم أخرى بحجز كتل تذاكر مدفوعة مسبقًا قبل المزيد من الزيادات. وعلى الرغم من أزمة الوقود، تؤكد شركتا فين إير ونورويجيان أنه لا يُتوقع إلغاء أي رحلات.
![ارتفاع أسعار الوقود يرفع أسعار تذاكر الطيران على أكثر الطرق ازدحامًا في فنلندا]()
وتذكر هيئة المنافسة وحماية المستهلك الفنلندية الركاب بأن نقص الوقود يُعتبر "ظرفًا استثنائيًا" بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، مما يلزم شركات الطيران برد ثمن الرحلات الملغاة دون الحاجة لدفع تعويضات إضافية. لذلك، ينصح مستشارو التنقل بتوثيق أي اضطرابات متعلقة بالوقود بدقة لدعم الامتثال الضريبي والهجرة في حال استدعى إعادة التوجيه تجاوز حدود منطقة شنغن.
وعلى المدى البعيد، من المتوقع أن تحد استراتيجية التحوط القوية لشركة فين إير — التي تغطي 82% من احتياجات الربع الثاني — من فرض رسوم إضافية، بينما قد تجعل التعرض المفتوح لشركة نورويجيان أسعار تذاكرها أكثر تقلبًا. وينبغي لمديري السفر الذين لديهم عقود حجم متابعة بنود العقود التي تسمح لشركات الطيران بفرض رسوم وقود مؤقتة بإشعار مسبق لا يتجاوز سبعة أيام.
بالنسبة لمشتري السفر للشركات، يعني ذلك إعادة النظر في ميزانيات 2026، حيث تنتقل بعض الشركات إلى عقد الاجتماعات القصيرة عبر السكك الحديدية أو مؤتمرات الفيديو، بينما تقوم أخرى بحجز كتل تذاكر مدفوعة مسبقًا قبل المزيد من الزيادات. وعلى الرغم من أزمة الوقود، تؤكد شركتا فين إير ونورويجيان أنه لا يُتوقع إلغاء أي رحلات.
وتذكر هيئة المنافسة وحماية المستهلك الفنلندية الركاب بأن نقص الوقود يُعتبر "ظرفًا استثنائيًا" بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، مما يلزم شركات الطيران برد ثمن الرحلات الملغاة دون الحاجة لدفع تعويضات إضافية. لذلك، ينصح مستشارو التنقل بتوثيق أي اضطرابات متعلقة بالوقود بدقة لدعم الامتثال الضريبي والهجرة في حال استدعى إعادة التوجيه تجاوز حدود منطقة شنغن.
وعلى المدى البعيد، من المتوقع أن تحد استراتيجية التحوط القوية لشركة فين إير — التي تغطي 82% من احتياجات الربع الثاني — من فرض رسوم إضافية، بينما قد تجعل التعرض المفتوح لشركة نورويجيان أسعار تذاكرها أكثر تقلبًا. وينبغي لمديري السفر الذين لديهم عقود حجم متابعة بنود العقود التي تسمح لشركات الطيران بفرض رسوم وقود مؤقتة بإشعار مسبق لا يتجاوز سبعة أيام.
المصدر: Verkkouutiset (reporting Yle)
