Фінляндія цього тижня опинилася в центрі уваги, адже понад 600 прикордонників, військових, поліцейських та технічних експертів із 14 країн-членів ЄС зібралися в Ганко та в затоці Фінляндії для проведення MARSEC EU 26 – провідних морських навчань з безпеки Євросоюзу. Організовані Фінською прикордонною службою спільно з Frontex, EMSA та Європейською службою зовнішніх дій, ці навчання вперше перенесли щорічну серію MARSEC у мілководні, насичені кабелями води Балтійського моря.
Тренування проходить у три етапи: спочатку відбулася настільна симуляція, яка перевірила, наскільки швидко прибережні держави можуть обмінюватися розвідданими, коли підозрілий корабель затримується над оптоволоконним кабелем, що передає 95 % інтернет-трафіку Європи. Далі відбулися два живі сценарії «LIVEX»: у першому командні центри в Гельсінкі, Стокгольмі та Таллінні відпрацьовували об’єднання даних AIS, супутникових знімків і радарів прикордонної служби в єдину морську картину; у другому фінські спецпідрозділи спускалися з гелікоптерів на криголам Polaris, обшукували відсіки та знешкоджували макети вибухових пристроїв, закладених біля підводної лінії електропередач.
![Фінляндія приймає MARSEC EU 26 для захисту підводної інфраструктури Балтійського моря]()
Окрім тактичних завдань, MARSEC EU 26 має й стратегічне значення. У 2023 році ЄС оновив свою Стратегію морської безпеки після невияснених пошкоджень трубопроводів Nord Stream і підводних телекомунікаційних кабелів. Балтійське море – переповнене, мілководне і межує з Росією – вважається основною ціллю гібридних загроз. Проведення навчань у Фінляндії свідчить, що вступ країни до НАТО у 2023 році не зменшив її зобов’язань перед ЄС; навпаки, Гельсінкі позиціонує себе як регіональний центр нового Інтегрованого механізму спостереження (ISM) для безпеки кабелів, який Брюссель планує запустити до 2027 року.
Для менеджерів із глобальної мобільності ці навчання – не просто військове шоу. Будь-які реальні порушення підводної інфраструктури Балтійського моря миттєво вплинуть на міжнародні потоки даних, авіаційну навігацію та енергопостачання аеропорту Гельсінкі і порту Хаміна-Котка. Тому MARSEC EU 26 також є репетицією безперервності бізнесу: судноплавні компанії, такі як Finnlines, надали судна, а телеком-оператори відпрацьовували перенаправлення трафіку через Швецію у разі розриву кабелю. Компаніям із працівниками у Фінляндії варто переглянути власні плани дій на випадок надзвичайних ситуацій з урахуванням відпрацьованих сценаріїв.
Навчання завершаться сьогодні ввечері оглядом результатів у Турку; попередні висновки підкреслюють важливість уніфікованих процедур огляду суден і швидкого виявлення дронів. Остаточні рекомендації ляжуть в основу як законодавства ЄС щодо безпеки кабелів, так і майбутніх змін до Закону про прикордонну службу Фінляндії, які очікують на розгляд у парламенті цієї осені.
Тренування проходить у три етапи: спочатку відбулася настільна симуляція, яка перевірила, наскільки швидко прибережні держави можуть обмінюватися розвідданими, коли підозрілий корабель затримується над оптоволоконним кабелем, що передає 95 % інтернет-трафіку Європи. Далі відбулися два живі сценарії «LIVEX»: у першому командні центри в Гельсінкі, Стокгольмі та Таллінні відпрацьовували об’єднання даних AIS, супутникових знімків і радарів прикордонної служби в єдину морську картину; у другому фінські спецпідрозділи спускалися з гелікоптерів на криголам Polaris, обшукували відсіки та знешкоджували макети вибухових пристроїв, закладених біля підводної лінії електропередач.
Окрім тактичних завдань, MARSEC EU 26 має й стратегічне значення. У 2023 році ЄС оновив свою Стратегію морської безпеки після невияснених пошкоджень трубопроводів Nord Stream і підводних телекомунікаційних кабелів. Балтійське море – переповнене, мілководне і межує з Росією – вважається основною ціллю гібридних загроз. Проведення навчань у Фінляндії свідчить, що вступ країни до НАТО у 2023 році не зменшив її зобов’язань перед ЄС; навпаки, Гельсінкі позиціонує себе як регіональний центр нового Інтегрованого механізму спостереження (ISM) для безпеки кабелів, який Брюссель планує запустити до 2027 року.
Для менеджерів із глобальної мобільності ці навчання – не просто військове шоу. Будь-які реальні порушення підводної інфраструктури Балтійського моря миттєво вплинуть на міжнародні потоки даних, авіаційну навігацію та енергопостачання аеропорту Гельсінкі і порту Хаміна-Котка. Тому MARSEC EU 26 також є репетицією безперервності бізнесу: судноплавні компанії, такі як Finnlines, надали судна, а телеком-оператори відпрацьовували перенаправлення трафіку через Швецію у разі розриву кабелю. Компаніям із працівниками у Фінляндії варто переглянути власні плани дій на випадок надзвичайних ситуацій з урахуванням відпрацьованих сценаріїв.
Навчання завершаться сьогодні ввечері оглядом результатів у Турку; попередні висновки підкреслюють важливість уніфікованих процедур огляду суден і швидкого виявлення дронів. Остаточні рекомендації ляжуть в основу як законодавства ЄС щодо безпеки кабелів, так і майбутніх змін до Закону про прикордонну службу Фінляндії, які очікують на розгляд у парламенті цієї осені.
Джерело: European External Action Service
