Регіональна напруженість змушує авіакомпанії ОАЕ скасовувати та затримувати десятки рейсів

Авіакомпанії, що працюють з ОАЕ, провели більшу частину неділі, 4 жовтня 2026 року, у перегляді своїх розкладів. До середини ранку на табло Міжнародного аеропорту Дубая (DXB) переважали червоні позначки — flydubai, Air Arabia та кілька іноземних перевізників скасували численні рейси, тоді як Emirates та Etihad оголосили про постійні затримки. Ці порушення стали наслідком різкого загострення конфлікту між США та Іраном, інцидентів із уламками ракет у Саудівській Аравії та ударів безпілотників Хуті, що викликало занепокоєння у страхових компаній авіації та призвело до військових патрулювань поблизу ключових повітряних коридорів Перської затоки.

За даними аеропорту, які отримав Gulf News, щонайменше десять рейсів flydubai, зокрема FZ 815 до Абхи, FZ 041 до Маскату та кілька рейсів до Тель-Авіва, були повністю скасовані. Emirates, Etihad та новачок ринку Riyadh Air переважно уникли скасувань, але попередили пасажирів про необхідність приїжджати заздалегідь і очікувати змін виходів на посадку. Міжнародний аеропорт імені Зайда в Абу-Дабі зазнав менше порушень, проте рейс Etihad EY 577 до Даммаму затримався на три години, що спричинило ланцюгові затримки у стикувальних рейсах.

Оперативні труднощі посилюються через низку NOTAM (повідомлень для пілотів), які обмежують проліт над частинами Іраку, Ірану та Ормузькою протокою. Хоча авіаперевізники Перської затоки вміло швидко змінюють маршрути, маючи досвід у кризових ситуаціях, подовжені маршрути збільшують витрати палива та ускладнюють графіки роботи екіпажів, що швидко позначається на щільних розкладах хабів.



Вантажні оператори також відчувають тиск: експедитори повідомляють про надбавки до тарифів до 18% за термінові вантажі, що проходять через DXB. Для бізнесу наразі найкращі поради — це підтверджувати номери рейсів, закладати додатковий час на пересадки та тримати команди, що працюють з клієнтами, у курсі швидкозмінних вікон прибуття.

Міжнародні компанії з регіональними програмами мобільності мають переконатися, що їхні співробітники підписані на системи оповіщення авіакомпаній і мають можливість за рахунок роботодавця продовжувати перебування в готелях у разі невідповідності стикувальних рейсів. Менеджери з організації подорожей також оновлюють плани реагування на кризові ситуації — багато з них тепер включають аналітику повітряного простору в реальному часі та панелі відстеження мандрівників, які сигналізують про співробітників, заброньованих на ризикові маршрути.

Аналітики застерігають, що авіаційний сектор Перської затоки залишається структурно стійким. «Хабові перевізники мають значну ліквідність, різноманітні флоти та здатність швидко перенаправляти потужності після стабілізації повітряного простору», — зазначає незалежна консультантка Майя Тапар. Втім, тривала нестабільність може вплинути на завантаженість рейсів у четвертому кварталі та змусити скорочувати розклади на малоприбуткових маршрутах, що найбільше вдарить по малому та середньому бізнесу та туристах. Компаніям із великими проектними командами, які курсують між ОАЕ та саудівськими гіга-проектами, варто розглянути угоди на блокування місць або короткострокові чартери, щоб забезпечити необхідну пропускну здатність до прояснення геополітичної ситуації.